當我們備受啟迪時，常常可以將它們寫成一篇心得體會，如此就可以提升我們寫作能力了。那么你知道心得體會如何寫嗎？下面我幫大家找尋并整理了一些優秀的心得體會范文，我們一起來了解一下吧。
時代楷模朱有勇事跡心得體會篇一
“和平方舟”醫院船設有傷病員換乘、檢傷分類、門診、住院、后送撤離五大醫療區，總面積4000平方米。醫院船戰時負責海上傷病員醫療救護，平時為我駐島礁居民和部隊官兵巡診，執行國際人道主義醫療服務、重大災難應急救援和對外軍事醫學交流與合作等任務，被譽為海上“生命之舟”。
在到訪國民眾心中，遠遠駛來的中國“大白船”是“希望之船”，也是“健康之船”。
“長大了，我想到中國跳一支芭蕾舞，來感謝你們!”6歲的斐濟小女孩戴安娜在和平方舟接受了2個小時的全麻手術后，手足畸形得到成功矯治。
“感謝和平方舟，這是中國送來的福祉!”戴安娜的母親熱淚盈眶，連聲道謝。
為戴安娜實施手術的醫護人員來自海軍軍醫大學，這次任務是該校轉隸海軍后，首次成建制抽組人員組建海上醫院。為了盡可能惠及更多民眾，120名醫護人員白天診療、晚上加班、接力奮戰。
為多米尼克患者帕特里克實施其國內首例全麻下輸尿管鏡檢+鈥激光碎石手術，他的腰腹部不再劇烈疼痛;為多米尼加女患者阿布萊烏實施右耳巨大瘢痕疙瘩切除整形修復術，她重拾美麗與自信;為瓦努阿圖患者埃爾沙·凱西實施白內障摘除術，他的世界重現光明;為湯加患者伊卡湯佳實施微創胸腔閉式引流術，他術中沒有痛苦，術后也沒有疤痕……
從南太平洋到加勒比海、從莫爾茲比到瓜亞基爾、從一座座城市到一個個島嶼，中國軍醫用真誠的愛心、周到的服務和精湛的醫術，把中國關愛實實在在送到了外國民眾心坎上。
“這雖然是一張舊的就診卡，但它就像格林納達的香料一樣，散發芳香，因為這是中國人民送來的健康大禮。”55歲的威廉是格林納達首都圣喬治的一名普通工人，和平方舟時隔三年再次到訪，他特地帶著當年的就診卡登船致謝。
“真沒想到，中國軍醫從天而降!”瓦圖萊萊島酋長拉徒激動地說。在斐濟，和平方舟派出救護直升機，前往距離靠泊的蘇瓦港100公里的瓦圖萊萊島，把來自中國的健康關愛送上小島。
入列20xx年來，“和平方舟”醫院船先后完成“醫療服務萬里海疆行”、7次“和諧使命”醫療服務、20xx年赴菲律賓人道主義救援等20多項重大任務，榮立集體一等功1次、集體二等功2次、集體三等功1次，累計航程24萬多海里，醫療服務國內外民眾23萬余人次，成為新時代人民海軍的閃亮“名片”。?
和平方舟任務航線圖。何魏巍 制作
時代楷模朱有勇事跡心得體會篇二
“中國有句老話，叫天下武功，唯快不破。”“連鋼創新團隊”成員李波說：“效率，一直被看作是港口的生命線。在傳統的人工碼頭上，青島港的‘振超團隊’創造了聞名世界的‘振超效率’;在建設全自動化集裝箱碼頭時，我們同樣滿懷信心，要創造世界一流的自動化碼頭裝卸效率!”
“在自動化碼頭創造世界紀錄的路上，我們經歷了三次亮劍。”李波表示。
第一次亮劍：
開港時橋吊單機效率突破每小時25自然箱
自動化碼頭從1993年在荷蘭起源，到“連鋼創新團隊”項目組成立時的20__年，已發展了20年。但開港的橋吊單機效率始終沒有突破每小時20自然箱。
“那個時候，我在項目組負責業務流程設計和集成測試工作，這是個復雜的系統工程，開始由于沒有經驗，第一個堆場的集成測試用了整整15天，”李波說，“當時整個人都傻掉了。”
為了趕進度，整個“連鋼創新團隊”都拼了，連續十幾天吃住在單位，白天在現場測試、記錄問題。晚上就聚在一起查看系統代碼，逐項討論測試案例和測試方法，全速推進測試工作。第二個堆場53個流程、1200個測試案例他們只用了7天，第三個堆場僅僅用了3天。接下來，就開始多線作戰，多個堆場同時開展迭代測試。
20__年5月11日，自動化碼頭正式開港運營，在船長366米、載箱量13000箱的“中遠法國輪”作業中，所有操作行云流水、一氣呵成，橋吊單機效率達到了每小時26.1自然箱，一舉打破了自動化碼頭開港作業效率不過20的魔咒。
第二次亮劍：
自動化碼頭作業效率勇創世界紀錄
“自動化碼頭開港后，我們不斷完善系統功能，不斷優化作業流程，讓這個碼頭更加聰明和健壯。”李波介紹，比如，為了壓縮橋吊作業循環時間，將最普通的抓箱、放箱兩個操作，又細分出十幾個環節，然后來到現場，拿著秒表，站在50多米的高空，在海邊零下10幾度的環境中，一個環節一個環節地測算，一秒鐘一秒鐘地細摳，一點一點地優化，不斷提升作業效率。
20__年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業中，“連鋼創新團隊”一舉創出單機平均效率每小時39.6自然箱的新紀錄。
第三次亮劍：
將“中國速度”提升到全新高度
一次次的加速，一次次的超越，青島港自動化碼頭已成為世界單機作業效率紀錄的“粉碎機”。
20__年12月17日，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭“連鋼創新團隊”再創佳績：在107#泊位“德翔普南”輪作業中，橋吊單機作業效率達到47.6自然箱/小時，全面超越今年4月份創造的44.6自然箱/小時的驕人成績，第六次刷新自動化碼頭裝卸世界紀錄，將“中國速度”又提升到一個全新高度。
20__連鋼創新團隊事跡心得2
作為山東港口青島港“連鋼創新團隊”核心成員，呂向東是山東港口勞動者的代表，是奮進新時代的典型，他用創新、奮斗、堅守展現了新時代山東港口勞動者之美。
今年49歲的呂向東現為山東港口青島港全自動化碼頭工程技術部副經理、軌道吊經理，是“連鋼創新團隊”核心成員之一，全程參與規劃、設計并建設了自動化碼頭一、二期工程。
入港28年來，呂向東一直從事集裝箱大型機械設備的維護管理工作。他工作認真負責，堅持幾十年如一日對技術勤于鉆研、精益求精，自主創新，把崗位當成責任，把工作當成事業，先后榮獲青島港集團“自動化碼頭建設杰出貢獻獎”、青島港集團“創新先進個人”、山東省港口集團“先進工作者”等榮譽稱號。他完成的成果獲得中國航海學會、中國港口協會等行業特等獎2項、一等獎4項以及青島市創新成果等多個獎項;獲得19項國家專利，發表論文7篇。同時，結合自動化碼頭建設和設備運維方面的經驗，參與完成了《集裝箱門式起重機遠程控制系統技術條件》團體標準，正編寫企業標準8項，用實實在在的創新業績踐行著新時代的工匠精神。
時代楷模朱有勇事跡心得體會篇三
下莊的地形像一口井，三面是絕壁，井口到井底垂直高度1100米，村民住在井底，外出只能沿著東面的緩坡爬山。自新中國成立以來，從懸崖上摔死的村民有23人，摔傷的有60余人，摔殘的有15人。
山外的東西運不進來，下莊的東西賣不出去，一村人就守在下莊受窮。
1997年，毛相林開始帶領村民在懸崖絕壁上修路。他在動員大會上說：“不修路沒得出路，不修路還會死更多的人!”
于是，村民每人捐資10元，湊了3980元;每戶每年賣一頭肥豬，又湊3.84萬元;黨員干部捐款，再湊兩三萬元;凡是在村里有承包地的村民，要么投勞力、要么交錢，每天20元……
絕壁上修路就是賭命。毛相林帶頭在絕壁上懸空鉆炮眼、安放炸藥雷管，帶頭搬石頭、鋪路。晚上，他睡在窩棚最外面，在腰桿上拴根保險繩，另一頭系在老樹根上，怕夜里翻身掉下懸崖。他說：“我是修路發起人，最重的活、最危險的活必須帶頭。”
1999年，劉恒玉的女婿、28歲的沈慶富，第一個死在修路的懸崖上。50多天后，落石裹著黃會元墜向深淵。
毛相林問大家：“這路修還是不修?”大家舉起了緊握的拳頭：“修!”
七年修路，沒錢沒物資了，毛相林帶頭貸款1萬元，他甚至將妹妹臨時寄存在他那里的3000元錢“挪用”了。
七年修路，6條鮮活的生命留在了這條絕壁路上。毛相林帶領村民強忍悲痛，咬牙修路。
20__年3月，一條2米多寬、8公里長的天路終于修到了山外。
時代楷模朱有勇事跡心得體會篇四
“挪達，拉祜庫馬西。(你好，我不會說拉祜話。)”
11月的一天，瀾滄縣竹塘鄉云山村蒿枝壩組。
推開一戶村民家的門，一位65歲的老人說了這樣一句開場白。拉祜族老鄉眉眼一笑，回了一句“漢巴庫馬西(我不會說漢話)”，熱情地把來人迎進家。
這是朱有勇5年來使用最多的常用語。
5年前，精準扶貧的戰役正在中國大地鋪展。朱有勇所在的中國工程院，結對幫扶西南邊陲的深度貧困縣——普洱市瀾滄縣。
貧困人口16.67萬人，貧困發生率高達41%，瀾滄縣扶貧任務艱巨，是云南決戰脫貧攻堅的主戰場之一。“院士扶貧”誰來牽頭?在中國工程院召開的專題會上，剛滿60歲的朱有勇院士自告奮勇：“我年輕，我來干!”
朱有勇和同事們很快來到瀾滄縣。然而行走在竹塘鄉多個村寨，目之所及卻這樣揪心——籬笆房、茅草房四處漏風，一個火塘、幾件炊具、一堆玉米和一兩頭豬就是一戶人家的全部家當。
這讓他想到小時候的生活情景。
1955年，朱有勇出生在云南省紅河哈尼族彝族自治州個舊市一個農村家庭。貧窮和饑餓讓他生出通過努力讓鄉親過得好、讓莊稼長得好的強烈愿望。
“這個地方不該這么窮。”朱有勇發現，瀾滄縣生態環境良好，光、熱、水、土壤條件優越，這么好的資源稟賦，卻深陷貧困。
朱有勇感到深深的內疚，“我們虧欠農民的太多了，我們是黨和人民培養的，是我們來晚了……”
可村民們一開始并不大領情。
走村入戶調研時，很多拉祜族人開口就是一句話：“給我點錢吧，給點錢我就脫貧了……”
朱有勇很急，給錢給物哪是長久之計?“等靠要”觀念更要不得。他明白，要想讓村民相信真能帶領他們擺脫貧困，就必須走到農民心里，和老鄉打成一片。
朱有勇從零起步，開始學習拉祜語，慢慢地掌握了一些日常用語。他說，“更管用的還是喝酒，能跟村民喝上酒，那就肯定能打成一片。”
