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汽車維修技能知識競賽題庫 汽車高級維修工理論試題及答案篇一
山東省金藍(lán)領(lǐng)焊工技師理論知識模擬試卷四
一．填空題(1-20題。請將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題各1分，12、按照鍋爐壓力容器焊工考試規(guī)則，焊工中斷焊接工作（6個月）以上必須考試。
稱― ― 共20分)
名― 位―
1、焊接鎳基耐蝕合金時，采用大坡口角度和小鈍邊的接頭形式是為保證接單― ― 頭（熔透）。__― __線 __－
2、堆焊是為增大或恢復(fù)焊件尺寸，或使焊件表面獲得具有（耐磨耐熱耐腐__― _蝕）的熔敷金屬而進(jìn)行的焊接。
_― __― _名―
3、在鐵碳合金狀態(tài)圖中，當(dāng)碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為(2.11%)時為鋼和鑄鐵的分界線。― 姓――
4、q235鋼中，“235”是指鋼的（屈服點(diǎn)）的數(shù)值為235mpa。__― __― __封 _
5、對低合金高強(qiáng)度鋼，常取沖擊韌度（a2_― k）值為（34.3—51）j/cm時__― _對應(yīng)的溫度為脆性轉(zhuǎn)變溫度。
_― __― __― _
6、保證（焊透）是降低t形（十字形）接頭應(yīng)力集中的重要措施之一。_― __― 號―
7、為了焊接筒件或需要工件作回轉(zhuǎn)的焊接結(jié)構(gòu)，需用焊接（滾輪架）來實(shí)證― ― 現(xiàn)。
考― 準(zhǔn)― 密
8、常見的剖視圖有全剖視圖、半剖視圖和（局部透視）圖。
__― __― _
9、世界上已發(fā)現(xiàn)的化學(xué)元素共有（114）種。
_― __― __―
10、沖擊韌度值指試樣沖斷后（試樣缺口）處單位面積所消耗的功。
__― __― __―
11、按照給排水管道工程國標(biāo)規(guī)定，管道任何位置不得有（十字）形焊縫。
__― __― 區(qū)―
― 地― ― －
13、論述中的確定性意見及支持意見的理由稱（論點(diǎn)）。
14、在概略計算時，焊劑消耗量可定為焊絲消耗量的（0.8—1.2）倍。
15、硬釬料的強(qiáng)度較高，大部分在(200)mpa以上。
16、為保證釬料有良好的填充間隙，應(yīng)盡可能利用釬料的重力作用及釬縫間隙的(潤濕)作用。
17、在制定焊接工時定額時，對于多品種單件生產(chǎn)和新產(chǎn)品試制常采用（經(jīng)驗(yàn)估工法）來確定定額。
18、摻釹釔鋁石榴激光器是一種（固體）器。
19、在工程實(shí)用中，所稱交流電的各項(xiàng)數(shù)值都是指其（有效值）。20、焊接工藝評定時，重要因素是指影響焊接接頭（抗拉強(qiáng)度）和彎曲性能的焊接工藝因素。
二、選擇題(21~30題。請選擇一個正確答案，將相應(yīng)字母填入題內(nèi)括號中。每題2分，共20分。)
21、激光是利用固體或氣體（b）受激發(fā)輻射的原理產(chǎn)生的。
a．分子b.原子c.離子d.中子
22、下列焊劑中（b）為電渣焊專用焊劑。
43023、對鋼材來說，一般認(rèn)為試件經(jīng)過（c）次循環(huán)還不破壞的最大應(yīng)力，a.?bb.?c.?sd.?k
就可以作為疲勞極限。
a.105b.106c.107d.10824、鎳基耐蝕合金。采用溶化極氣體保護(hù)焊時，短路過渡一般用（c）mm或者直徑更小的焊絲。a.0.8b.1.0c.1.2d.1.625、表示原子在晶體中排列規(guī)律的空間格架叫做（c）a.晶胞b.晶粒c.晶格d.晶體
26．有數(shù)據(jù)表明，電子束單道焊接鋼板，其最大厚度已達(dá)（d）mm以上。
a.100b.150c.200d.300
27、下列釬焊方法中，（c）可不用釬劑。
a.感應(yīng)釬焊b.熔鹽浸沾釬焊c.真空釬焊d.烙鐵釬焊
28、用于噴涂軸瓦的巴氏合金噴涂材料，當(dāng)前只有（c）合金一種。a.鉛錫b.錫銻c.銅鋅d.銅錫 29.在下列力學(xué)性能符號中，（c）表示屈服點(diǎn)。
＿ ＿_(dá) 30.下列堆焊焊條牌號中，用于堆焊熱鍛模的是（d）。a.d102b.d207c.d307d.d397
三．判斷題（第31~40題。請將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1分，共10分）
（×）31.軟釬焊和硬釬焊的分類，是按照釬料的硬度來分的。（√）32.低壓電子束焊接只能用于焊縫深寬比要求不高的薄板材料的焊接。
（√）33.變壓器能改變直流電壓的大小。
（）34.離子的核內(nèi)質(zhì)子數(shù)與核外電子數(shù)是相等的。
（×）35.按照鍋爐壓力容器焊工考試規(guī)則，焊工中斷焊接工作一年以上必須重新考試。
（×）36.畫內(nèi)螺紋時，通常采用剖視圖，牙底（小徑）用粗實(shí)線表示。（√）37.使用行燈照明時，其電壓不應(yīng)超過36v。
（√）38.鎢極氣體保護(hù)電弧焊接鎳基耐蝕合金時，氬氣中加入少量氫氣有助于避免純鎳焊接時出現(xiàn)氣孔。
（√）39.激光熔化吹氣切割多用于紙張、木材、塑料、混凝土等非金屬材料的切割。
（√）40.脈沖激光焊接對于微型件的焊接特別合適。
四．簡答題（第41~42題。每題5分，共10分）
41.焊接工藝評定的目的是什么？
考察焊接接頭的性能是否符合產(chǎn)品的技術(shù)條件，以此評定所擬定的 焊接工藝是否合格。42.激光切割的優(yōu)點(diǎn)有哪些？ 1）激光切割的質(zhì)量好 效率高。2)激光切割速度快
3）激光切割成本低
五．計算題（第43~44題。每題5分，共10分）
43.t形接頭單面不開坡口的角焊縫，焊腳高k=10mm，余高c=1mm,母材為20g鋼，焊條為e5015，問焊縫長度為5m時焊條消耗量是多少？（提供的已知：e5015焊條藥皮質(zhì)量系數(shù)kb?0.32，焊條轉(zhuǎn)熔系數(shù)kn?0.79，熔敷金屬截面積計算公式a?k
2/2?kc。根據(jù)表4—1序號12公式焊縫熔敷金屬截面積
a=k2/2+kc=102/2+10.1=60mm2 所以5mm長的焊縫焊條消耗量為
g條=alp/1000knx(1+kb)=60x5x7.8/1000x0.79x(1+0.32)= 4.3kg
44.兩塊板厚為10mm的鋼板對接，焊縫受29300n的剪切力，材料為q235a鋼，試設(shè)計焊縫的長度（鋼板寬度）。（已知【τ’】=98mpa）
六．論述題（第45~47題。第45題必答，46、47題任選一題，若三題都作答，只按前兩題計分。每題15分，共30分）
45.選擇堆焊材料應(yīng)考慮哪些原則？
1）滿足共建的使用條件2）堆焊層是否有接卸加工的要求3）堆焊零件的經(jīng)濟(jì)性4）焊接性要求 5）符合我國資源情況
46.為什么說熱噴涂技術(shù)在應(yīng)用和發(fā)展中與熱噴涂材料密切相關(guān)？ 熱噴涂材料作為涂層的原始材料，在很大程度上決定了涂層的物理和化學(xué)性能。熱噴涂材料作為工藝材料又必須滿足熱噴涂工藝要求。
47..燃料容器置換焊補(bǔ)應(yīng)采取哪些安全措施？
1）可靠隔離 2）嚴(yán)格控制可燃物含量 3）嚴(yán)格清洗工作4）空氣分析和監(jiān)視
開始焊補(bǔ)之前，應(yīng)將容器的入孔，手孔及放空管等打開，切忌在密封 不透風(fēng)的狀態(tài)下進(jìn)行焊補(bǔ)，以免發(fā)生危險。
汽車維修技能知識競賽題庫 汽車高級維修工理論試題及答案篇二
“金藍(lán)領(lǐng)”汽車維修技師理論知識題庫（參考一）
一、選擇題
1.電控燃油噴射系統(tǒng)按其功用來分，主要由進(jìn)氣系統(tǒng)、（c）和電子控制系統(tǒng)三部分組成。(a)噴油器(b)電子點(diǎn)火裝置(c)燃油供給系統(tǒng)(d)排放控制系統(tǒng)
2.在（a）式空氣流量計中，還裝有進(jìn)氣溫度傳感器和油泵控制觸點(diǎn)。(a)翼片(b)卡門渦旋(c)熱線(d)熱膜
3.旁通空氣式怠速控制是通過調(diào)節(jié)（b）來控制空氣流量的方法來實(shí)現(xiàn)的。（a）主氣道的空氣通路面積（b）旁通氣道的空氣通路面積（c）主氣道或旁通氣道的空氣通路面積（d）節(jié)氣門開度
4.當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到（b）℃時，步進(jìn)電機(jī)式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的暖機(jī)控制結(jié)束，怠速控制閥達(dá)到正常怠速開度。
（a）60（b）70（c）80（d）90 5.當(dāng)發(fā)動機(jī)工作穩(wěn)定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（a）。（a）噴油脈寬（b）點(diǎn)火提前角（c）工作溫度（d）進(jìn)氣量
6.在點(diǎn)火控制系統(tǒng)中的基本點(diǎn)火提前角是ecu根據(jù)（b）信號和進(jìn)氣歧管壓力信號（或進(jìn)氣量信號）決定的。
（(a)）節(jié)氣門位置傳感器（b）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（c）曲軸角度傳感器（d）凸輪軸位置傳感器 7.在爆震控制中，當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)生爆震時，ecu會（c）。（a）提前點(diǎn)火時刻（b）斷油控制（c）推遲點(diǎn)火時刻（d）三者均可
8.無分電器的點(diǎn)火控制系統(tǒng)的高壓配電方式有（d）和點(diǎn)火線圈分配式兩大類。（a）霍爾分配式（b）三極管分配式（c）磁感應(yīng)分配式（d）二極管分配式
9.在廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)中，控制排氣流動路線的切換閥受（b）的控制。（a）進(jìn)氣壓力（b）驅(qū)動氣室（c）排氣壓力（d）ecu 10.一般汽車正常行駛時（）排放量最多，（a）排放量最少。（a）nox?hc（b）nox?co（c）hc?co（d）co?hc
11.電控發(fā)動機(jī)的燃油壓力低會引起發(fā)動機(jī)不能起動或運(yùn)轉(zhuǎn)不良故障，這故障可能是由于（a），壓力調(diào)節(jié)器或從油箱到燃油濾清器連接的任何地方有阻力所引起的。（a）燃油濾清器堵（b）回油管到油箱的管路有阻塞（c）脈動阻尼器故障（d）以上三者均有可能
12.正面防撞時，安全氣囊系統(tǒng)的有效作用范圍為正前方和斜前方（c）角內(nèi)。（a）±15°（b）±25°（c）±30°（d）±45°
13.制動壓力調(diào)節(jié)器是abs中的主要執(zhí)行器，根據(jù)調(diào)壓方式的不同，制動壓力調(diào)節(jié)器可分為（c）和變?nèi)菔絻煞N。
（a）液壓式（b）氣壓式（c）循環(huán)式（d）電子式 14.豐田a43de型自動變速器，以“d”檔高速行駛時，如把加速踏板急踩到底，會從（d）。（a）一檔到二檔（b）二檔到三檔
汽車維修技能知識競賽題庫 汽車高級維修工理論試題及答案篇三
“金藍(lán)領(lǐng)”汽車維修技師理論知識題庫（參考一）
一、選擇題
1.電控燃油噴射系統(tǒng)按其功用來分，主要由進(jìn)氣系統(tǒng)、（c）和電子控制系統(tǒng)三部分組成。(a)噴油器(b)電子點(diǎn)火裝置(c)燃油供給系統(tǒng)(d)排放控制系統(tǒng)
2.在（a）式空氣流量計中，還裝有進(jìn)氣溫度傳感器和油泵控制觸點(diǎn)。(a)翼片(b)卡門渦旋(c)熱線(d)熱膜
3.旁通空氣式怠速控制是通過調(diào)節(jié)（b）來控制空氣流量的方法來實(shí)現(xiàn)的。（a）主氣道的空氣通路面積（b）旁通氣道的空氣通路面積（c）主氣道或旁通氣道的空氣通路面積（d）節(jié)氣門開度
4.當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到（b）℃時，步進(jìn)電機(jī)式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的暖機(jī)控制結(jié)束，怠速控制閥達(dá)到正常怠速開度。
（a）60（b）70（c）80（d）90 5.當(dāng)發(fā)動機(jī)工作穩(wěn)定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（a）。（a）噴油脈寬（b）點(diǎn)火提前角（c）工作溫度（d）進(jìn)氣量
6.在點(diǎn)火控制系統(tǒng)中的基本點(diǎn)火提前角是ecu根據(jù)（b）信號和進(jìn)氣歧管壓力信號（或進(jìn)氣量信號）決定的。
（(a)）節(jié)氣門位置傳感器（b）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（c）曲軸角度傳感器（d）凸輪軸位置傳感器 7.在爆震控制中，當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)生爆震時，ecu會（c）。（a）提前點(diǎn)火時刻（b）斷油控制（c）推遲點(diǎn)火時刻（d）三者均可
8.無分電器的點(diǎn)火控制系統(tǒng)的高壓配電方式有（d）和點(diǎn)火線圈分配式兩大類。（a）霍爾分配式（b）三極管分配式（c）磁感應(yīng)分配式（d）二極管分配式
9.在廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)中，控制排氣流動路線的切換閥受（b）的控制。（a）進(jìn)氣壓力（b）驅(qū)動氣室（c）排氣壓力（d）ecu 10.一般汽車正常行駛時（）排放量最多，（a）排放量最少。（a）nox?hc（b）nox?co（c）hc?co（d）co?hc
11.電控發(fā)動機(jī)的燃油壓力低會引起發(fā)動機(jī)不能起動或運(yùn)轉(zhuǎn)不良故障，這故障可能是由于（a），壓力調(diào)節(jié)器或從油箱到燃油濾清器連接的任何地方有阻力所引起的。（a）燃油濾清器堵（b）回油管到油箱的管路有阻塞（c）脈動阻尼器故障（d）以上三者均有可能
12.正面防撞時，安全氣囊系統(tǒng)的有效作用范圍為正前方和斜前方（c）角內(nèi)。（a）±15°（b）±25°（c）±30°（d）±45°
13.制動壓力調(diào)節(jié)器是abs中的主要執(zhí)行器，根據(jù)調(diào)壓方式的不同，制動壓力調(diào)節(jié)器可分為（c）和變?nèi)菔絻煞N。
（a）液壓式（b）氣壓式（c）循環(huán)式（d）電子式
14.豐田a43de型自動變速器，以“d”檔高速行駛時，如把加速踏板急踩到底，會從（d）。（a）一檔到二檔（b）二檔到三檔（c）三檔到四檔（d）三檔到二檔
15.自動變速器液壓泵齒輪與泵蓋間的間隙不超過（a）mm。（a）0.1（b）0.2（c）0.5（d）0.8 16.電子控制自動變速器的控制功能主要有（d），為了改善換檔質(zhì)量電控系統(tǒng)還有其他控制功能，如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩控制等。
（a）換檔正時控制（b）鎖止正時控制
（c）轉(zhuǎn)速控制（d）換檔正時和鎖止正時控制
17.檢測電控自動變速器時，為確定故障存在的部位，區(qū)分故障是機(jī)械系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)還是電子控制系統(tǒng)引起的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行（b）。*（a）道路試驗(yàn)（b）手動換檔試驗(yàn)（c）機(jī)械試驗(yàn)（d）基礎(chǔ)檢查
18.在產(chǎn)品成本的核算時，常把產(chǎn)品成本分為三部分進(jìn)行核算：即（c），然后把其累加起來即為產(chǎn)品成本。
（a）材料費(fèi)、雜費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)（b）材料費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、基本工資（c）材料費(fèi)、雜費(fèi)、基本工資（d）雜費(fèi)、基本工資、運(yùn)輸費(fèi) 19.制定汽車修理工時的原則時，一定要遵守以下幾項(xiàng)原則（d）。（a）現(xiàn)實(shí)性、合理性（c）現(xiàn)實(shí)性、合理性、群眾性
（b）發(fā)展性、群眾性（d）現(xiàn)實(shí)性、合理性、發(fā)展性、群眾性
20.技師專業(yè)論文所反映的必須是技師所在的本職業(yè)（工種）范圍內(nèi)的各種技術(shù)或業(yè)務(wù)問題。就技師專業(yè)論文的表達(dá)方式而言，一般采用（a）。（a）論證、說理、敘述和解說的表達(dá)方式（b）抒情散文的表達(dá)方式（c）對話討論的表達(dá)方式（d）介紹竅門，支招的形式
21.技師專業(yè)論文，關(guān)鍵在于創(chuàng)新。這里強(qiáng)調(diào)的創(chuàng)新，是（d）。（a）必須是重大的發(fā)明創(chuàng)造
（b）可以提出假設(shè).并構(gòu)思實(shí)現(xiàn)途徑
（c）容許重復(fù)、模仿全盤照搬他人的工作
（d）提出的見解是革命性的，在本職業(yè)（工種）范圍內(nèi)有真知灼見和獨(dú)到的看法 22.一篇技師專業(yè)論文的價值（d），通過實(shí)踐證明，撰寫專業(yè)論文是保證人才質(zhì)量的基本措施。（a）能換來優(yōu)厚的稿費(fèi)
（b）能全面地展現(xiàn)個人的才華
（c）能直接產(chǎn)生社會和經(jīng)濟(jì)效益并對本專業(yè)產(chǎn)生重大的影響
（d）能在一定程度上反映一個人的能力與學(xué)識，向社會證明自身的價值 23.在擬定技師專業(yè)論文的題目時，（c）。（a）越專業(yè)越深奧才越能體現(xiàn)作者水平
（b）可以采用非規(guī)范的專業(yè)術(shù)語、特殊專業(yè)術(shù)語和縮略語（c）必須注意盡量避免使用不通用的特殊符號和特殊術(shù)語（d）最好用本專業(yè)性的術(shù)語。符號、代號和特殊的表達(dá)方式
24.技師專業(yè)論文的引言的撰寫，力求突出重點(diǎn)，言簡意賅。主要將背景情況、論述思路等說清楚即可，（d）。
（a）引言可采用論文的內(nèi)容提要部分
（b）論文讀者應(yīng)該對專業(yè)的有關(guān)背景了解，不明白自己去查資料（c）論文面對的都是同一專業(yè)方面的讀者，引言可以省略部分內(nèi)容
（d）引言應(yīng)考慮到讀者在閱讀專業(yè)論文正文時可能會遇到的困難和疑問，做出適當(dāng)解釋和交代 25.把十進(jìn)制數(shù)7轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制數(shù)為(d)。
(a)100(b)101(c)110(d)111 26.把二進(jìn)制數(shù)1001轉(zhuǎn)換為十進(jìn)制數(shù)為(d)。(a)6(b)7(c)8(d)9 27.決定一件事情的條件具備，事情反而不發(fā)生，而當(dāng)條件不具備時，事情才會發(fā)生。這種因果關(guān)系被稱為(c)。
(a)“與”(b)“或”(c)“非”(d)“否” 28.“與”門電路的邏輯表達(dá)式為：(a)。
(a)y=a2b(b)y=a+b(c)y=a-b(d)y=a÷b
29.門電路按構(gòu)成方式不同，分為分立元件門電路和(b)門電路兩類。(a)連續(xù)(b)集成(c)斷開(d)直接 30.“非”邏輯運(yùn)算時，0 =(a)。
(a)1(b)0(c)-1(d)0或1 31.進(jìn)廠修理的汽車，通過查閱汽車技術(shù)檔案，聽取駕駛員反映，確定其汽車(d)檢視和路試內(nèi)容。(a)底盤(b)發(fā)動機(jī)(c)車身(d)外部
32.汽車在修理過程中，對主要旋轉(zhuǎn)零件或組合件如飛輪、離合器壓盤、曲軸、傳動軸等，需進(jìn)行(a)。
(a)靜平衡或動平衡(b)熱處理(c)磨削(d)車削
33.發(fā)動機(jī)氣缸體氣缸蓋在修理中，在(c)mpa的水壓下做5分鐘水壓試驗(yàn)，不得滲漏。(a)0.1～0.2(b)0.2～0.3(c)0.3～0.4(d)0.4～0.5 34.氣缸體各曲軸主軸承孔同軸度的誤差應(yīng)不大于(b)mm。(a)0.05(b)0.15(c)0.20(d)0.25 35.底盤主要部件在大修檢驗(yàn)時，主減速器殼體、側(cè)蓋應(yīng)無裂損，殼體上各部螺紋損傷不得超過(b)牙。
(a)1(b)2(c)3(d)4 36.汽車大修竣工后，發(fā)動機(jī)啟動時間<(c)秒。(a)3(b)4(c)5(d)6 37.汽車大修竣工后，檢測氣缸壓力時，必須發(fā)動機(jī)水溫正常，化油器阻風(fēng)門、節(jié)氣門(b)，拆下全部火花塞。
(a)全閉(b)全開(c)半開(d)半閉
38.汽車大修竣工道路驗(yàn)收時，應(yīng)在干燥路面上進(jìn)行，車速不超過(a)km/h。(a)30(b)50(c)25 km(d)80 39.汽車大修竣工后，前輪測試儀測得的側(cè)滑率以不大于(b)m/km為合格。(a)6(b)5(c)8(d)10 40.汽車大修竣工后，前軸左右輪制動力差不大于該軸負(fù)荷的(b)%。(a)10(b)5(c)6(d)7 41.i/m制度基本型包括(c)實(shí)驗(yàn)，油箱蓋/壓力檢查和目測檢查三部分。(a)加速(b)減速(c)怠速(d)中速 42.底盤測功試驗(yàn)臺可以完成汽車性能試驗(yàn)和各系統(tǒng)(a)。
(a)故障診斷(b)排放污染(c)振動頻率(d)噪聲級別
43.聲級計由(c)及收藏部分，聽覺修正網(wǎng)絡(luò)、放大部分音量指示部分和校準(zhǔn)裝置等組成。(a)響度器(b)放大器(c)傳聲器(d)噪聲器
44.用示波器檢測點(diǎn)火系時，某缸火花塞跳火波形振蕩波減少、振幅減小、波形變寬，波形平直且不上下跳動，說明(b)。
(a)混合氣過稀(b)火花塞淹死(c)混合氣過濃(d)蓄電池電壓不足 45.滑板式側(cè)滑臺側(cè)滑量檢測裝置由滑動板、杠桿機(jī)構(gòu)和(d)等組成。(a)凸輪裝置(b)棘輪裝置(c)滾輪裝置(d)回位裝置 46.經(jīng)濟(jì)混合氣的過量空氣系數(shù)λ=（c）
(a)0.85-0.95(b)0.95-1.05(c)1.05-1.15(d)1.0—1.5 47.發(fā)動機(jī)的負(fù)荷特性是指當(dāng)(c)不變時，發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。(a)功率(b)轉(zhuǎn)矩(c)轉(zhuǎn)速
(d)節(jié)氣門開度 48.汽油燃燒的理論空燃比約為（b）。
(a)1：15(b)15：1(c)1：10(d)10：1 49.汽車在良好平直的路面上低速行駛所受的阻力主要是(c)。
(a)空氣阻力(b)坡度阻力(c)滾動阻力(d)加速阻力
50.汽車的平順性就是保持在汽車行駛的過程中，乘員所處的(c)具有一定的舒適度的性能。(a)座椅(b)駕駛室
(c)振動環(huán)境
(d)減振系統(tǒng)
51.當(dāng)方向盤保持一個固定的轉(zhuǎn)角，汽車以不同的固定車速行駛時，隨著車速的增加，不足轉(zhuǎn)向的汽車的轉(zhuǎn)向半徑(b)。
(a)減小
(b)增大(c)與車速無關(guān)
(d)不變 52.以下哪一個不是汽車通過性的幾何參數(shù)(b)。
(a)接近角
(b)側(cè)偏角(c)離去角
(d)最小轉(zhuǎn)彎直徑
53.孔的尺寸為φ300+0.033，軸的尺寸為φ30-0.098-0.065此軸與孔的配合是(b)。(a)過盈配合(b)間隙配合(c)過度配合(d)無法判斷
54.孔的尺寸為φ750+0.03，軸的尺寸為φ75+0.041+0.060此軸與孔的配合是(a)。(a)過盈配合(b)間隙配合(c)過度配合(d)無法判斷 55.什么是道德？正確的解釋是（c）。
（a）人的技術(shù)水平（b）人的工作能力（c）人的行為規(guī)范（d）人的交往能力 56.維護(hù)社會道德的手段是（c）。
（a）法律手段（b）強(qiáng)制手段（c）輿論與教育手段（d）組織手段 57.我國古代將“道德”二字連用始于（a）。
（a）春秋戰(zhàn)國（b）秦朝（c）唐朝（d）宋朝 58.依法治國與以德治國的關(guān)系是（d）。
（a）有先有后的關(guān)系（b）有輕有重的關(guān)系
（c）互相替代的關(guān)系（d）相輔相成、相互促進(jìn)的關(guān)系
59.《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》提出“在全社會大力倡導(dǎo)（d）的基本道德規(guī)范”。（a）遵紀(jì)守法、誠實(shí)守信、團(tuán)結(jié)友善、勤儉自強(qiáng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)（b）愛國守法、誠實(shí)守信、團(tuán)結(jié)友善、勤儉自強(qiáng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)（c）遵紀(jì)守法、明禮誠信、團(tuán)結(jié)友善、勤儉自強(qiáng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)（d）愛國守法、明禮誠信、團(tuán)結(jié)友善、勤儉自強(qiáng)、敬業(yè)奉獻(xiàn) 60.關(guān)于自由選擇職業(yè)，你認(rèn)為正確的是（d）
（a）自由選擇職業(yè)與“干一行、愛一行、專一行”相矛盾（b）倡導(dǎo)自由選擇職業(yè)，容易激化社會矛盾（c）自由選擇職業(yè)與現(xiàn)實(shí)生活不適應(yīng)，做不到
（d）人人有選擇職業(yè)的自由，但并不能人人都找到自己喜歡的職業(yè) 61.d型系統(tǒng)是通過檢測（d）和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來確定發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。（a）發(fā)動機(jī)水溫（b）燃油噴射量
（c）點(diǎn)火正時（d）進(jìn)氣歧管的真空度 62.對噴油量起絕對性作用的是（a）的信號。（a）空氣流量計（b）水溫傳感器
（c）氧傳感器（d）節(jié)氣門位置傳感器
63.旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制怠速控制裝置中，滑閥的最大偏轉(zhuǎn)角度限制在（c）內(nèi)。（a）30°（b）60°（c）90°（d）120°
64.節(jié)氣門總成包括控制進(jìn)氣量的（b）和怠速運(yùn)行的空氣旁通道。（a）步進(jìn)電動機(jī)（b）節(jié)氣門通道
（c）節(jié)氣門（d）節(jié)氣門位置傳感器 65.多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，電磁噴油器安裝在（d）上。*（a）汽缸體（b）進(jìn)氣總管（c）汽缸蓋（d）進(jìn)氣歧管
66.燃油供給系統(tǒng)通常由電動燃油泵、燃油濾清器、壓力調(diào)節(jié)器、脈動阻尼器、噴油器和（c）組成。（a）進(jìn)氣壓力傳感器（b）燃油分配管（c）冷起動噴油器（d）燃油泵繼電器
67.無分電器的同時點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火模塊可控制（d）個缸的火花塞。（a）1或2（b）2或3（c）3或4（d）2或4 68.減速時（a）排放量最少，（）排放量最多。
（a）nox?hc（b）nox?co（c）hc?co（d）co?hc
69.在具有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的汽車上，進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量一般控制在（d）范圍內(nèi)。（a）1%～2%（b）2%～5%（c）5%～10%（d）6%～15% 70.當(dāng)前故障碼內(nèi)容為空氣流量計信號電壓過高，則（d）。（a）空濾堵（b）空氣流量計濾網(wǎng)堵（c）進(jìn)氣歧管漏氣（d）空氣流量計本身故障
備用電源只可以維持（c）之內(nèi)的斷電需要，但其能量足以維持氣囊展開。（a）4s（b）5s（c）6s（d）7s 72.有故障的或使用過的安全氣囊組件必須作為一個整體更換。在更換氣囊后檢查工作的最后一項(xiàng)應(yīng)是查看傳感器，確保它牢靠地裝配在安裝位置上，箭頭方向要指向（a）。
（a）正前方（b）正后方（c）正左方（d）正右方 73.在abs工作時，對于三位三通電磁閥，當(dāng)不通電（0a）時，制動油路為（b）狀態(tài)。（a）減壓（b）增壓（c）保壓（d）三者都有可能，交替變化 74.液力耦合器上裝有（d）。
（a）導(dǎo)向輪（b）泵輪（c）渦輪（d）泵輪和渦輪 75.空檔開關(guān)調(diào)整到（b）檔位，發(fā)動機(jī)可以起動。
（a）l（b）p或n（c）d（d）r 76.在單排行星齒輪機(jī)構(gòu)中，設(shè)太陽輪、齒圈和行星齒輪的半徑分別為r1、r2和r，相應(yīng)的齒數(shù)為z1、z2、z3,轉(zhuǎn)速為n1、n2、n3。結(jié)構(gòu)參數(shù)為，若齒圈為主動件，行星架為從動件，太陽輪制動、則傳動比為（a）。
（a）3（b）2（c）0（d）1 77.三檔辛普森行星齒輪自動變速器一般要使用2個離合器、（b）制動器和2個單向離合器。（a）2個（b）3個（c）4個（d）5個
78.幅度控制法是制定汽車修理工時定額的一種方法，它是由（d）參照國內(nèi)外典型的先進(jìn)企業(yè)的同類車型、同類作業(yè)的修理工時定額，結(jié)合自己本區(qū)域企業(yè)的發(fā)展情況，充分估計現(xiàn)有的潛力和提高生產(chǎn)率的可能性，把修理工時定額控制在一個幅度之內(nèi)的制定工時定額的方法。（a）國家或維修企業(yè)（b）行業(yè)主管部門
（c）國家或行業(yè)主管部門（d）維修或企業(yè)行業(yè)主管部門
79.經(jīng)常承擔(dān)拖掛運(yùn)輸任務(wù)的汽車的維護(hù)周期比單車運(yùn)輸?shù)钠嚨木S護(hù)周期（a）。（a）縮短10%～15%（b）縮短15%～20%（c）延長10%～15%（d）延長15%～20% 80.技師專業(yè)論文要求探求技術(shù)科學(xué)領(lǐng)域里，對（d），提供新的技術(shù)科學(xué)信息，應(yīng)爭取專業(yè)論文能夠在認(rèn)識客觀世界和改造客觀世界中有所進(jìn)步。（a）顧客批評多的事物(b)自己感興趣的人和事(c)在未來可能出現(xiàn)的事物
（d）生產(chǎn)與業(yè)務(wù)實(shí)踐有關(guān)的重要課題和新課題
81.技師專業(yè)論文在形式和表達(dá)方式上所要注意的一個重要方面是（a）。（a）必須做到通俗易懂，深人淺出(b)深奧以顯示論文水平的高深
(c)盡可能多地引用新名詞術(shù)語，展示自己的學(xué)問
（d）完全是為那些懂專業(yè)的人看的,越深越能說明才華 82.技師專業(yè)論文作者在觀察、分析問題進(jìn)行寫作時（c）。（a）可以夾雜個人的偏見(b)最好聽從大多數(shù)人意見
(c)必須從實(shí)際分析出發(fā)，如實(shí)反映事物的本來面目（d）應(yīng)該多設(shè)想可能會出現(xiàn)的情況
83.技師專業(yè)論文的關(guān)鍵詞是指從技師專業(yè)論文的題目、正文和內(nèi)容提要中精選出來，關(guān)鍵詞能夠表示論文主題內(nèi)容特征、具有實(shí)質(zhì)意義，選用（b）。（a）越多越能說明問題
(b)可以從中國?漢語主題詞表?中查出(c)關(guān)鍵詞可以一句話
（d）主題詞或本專業(yè)公認(rèn)而未經(jīng)規(guī)范處理的自然語言詞匯 84.技師專業(yè)論文的正文部分的任務(wù)是（d），是作者技術(shù)水平、理論水平和創(chuàng)造性工作的具體表現(xiàn)。（a）多描述一些經(jīng)歷的疑難雜癥(b)介紹不常見車型的維修案例
(c)講述作者多年工作經(jīng)歷所取得的成績
（d）提出問題、分析問題和在某種程度上解決問題 85.把二進(jìn)制數(shù)1000轉(zhuǎn)換為十進(jìn)制數(shù)為（d）。(a)5(b)6(c)7(d)8 86.把十進(jìn)制數(shù)4轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制數(shù)為（a）。
(a)100(b)101(c)110(d)111 87.當(dāng)決定一件事情的所有條件中有一個或一個以上具備時，這件事情就會發(fā)生，這種因果關(guān)系被稱為（c）邏輯。
(a)“與”(b)“非”(c)“或”(d)“否” 88.“或”門電路的邏輯表達(dá)式為（b）。
(a)y=a2b(b)y=a+b(c)y=a-b(d)y=a÷b 89.把基本邏輯門適當(dāng)組合起來，構(gòu)成（a）邏輯門。
(a)復(fù)合(b)“與非”(c)“或非”(d)“與或非” 90.“或”邏輯運(yùn)算時，1+1=（b）。
(a)0(b)1(c)-1(d)2 91.進(jìn)廠修理的汽車，通過查閱汽車技術(shù)檔案，聽取駕駛員反映，確定其外部檢視和（c）內(nèi)容。(a)內(nèi)部檢視(b)全部檢視(c)路試(d)發(fā)動 92.非增壓發(fā)動機(jī)的充氣系數(shù)總是（b）？
(a)大于1(b)小于1(c)等于1(d)隨機(jī) 93.氣缸體各曲軸主軸承孔圓柱度誤差應(yīng)不大于（c）mm。
(a)0.15(b)0.015(c)0.025(d)0.25 94.氣缸體上平面的平面度，每任意50350mm的范圍內(nèi)均應(yīng)不大于（b）mm。(a)0.03(b)0.05(c)0.06(d)0.1 95.國產(chǎn)汽油機(jī)氣缸蓋燃燒室容積一般應(yīng)不小于原廠規(guī)定的（a）%。(a)95(b)96(c)97(d)98 96.變速器各前進(jìn)檔之間按（d）排列。
(a)隨機(jī)排列(b)等差級數(shù)(c)交錯級數(shù)(d)等比級數(shù)
97.用輪胎花紋深度尺測量及檢視：轎車輪胎胎冠上的花紋深度不得小于（c）。(a)1.4 mm(b)1.5 mm(c)1.6 mm(d)1.7 mm 98.制動力分配系數(shù)是（b）制動器制動力與汽車總制動器制動力之比。(a)后(b)前(c)驅(qū)動橋(d)前橋 99.連桿軸頸的最大磨損通常發(fā)生在（a）。(a)靠近主軸頸一側(cè)(b)沒有規(guī)律
(c)遠(yuǎn)離主軸頸一側(cè)(d)與軸道孔相垂直的方向
100.為了得到光潔的氣缸表面和有利于潤滑，磨缸時氣缸表面的網(wǎng)紋交角最好為（d）度。
(a)30(b)40(c)45(d)60 101.i/m制度加強(qiáng)型項(xiàng)目包括：目測檢查、（b）實(shí)驗(yàn)、揮發(fā)吹清氣流實(shí)驗(yàn)、揮發(fā)完整性實(shí)驗(yàn)和1996年以后車型車載診斷系統(tǒng)。
(a)臺架功率(b)臺架排放(c)臺架扭矩(d)臺架制動 102.底盤測功試驗(yàn)臺是以（b）表面代替路面。
(a)飛輪(b)滾筒(c)轉(zhuǎn)子(d)定子 103.聲級計的傳聲器是將聲波的（c）轉(zhuǎn)換成電信號。
(a)頻率(b)倍頻(c)壓力(d)波長 104.示波器示波管由電子槍、（a）和熒光屏組成。
(a)偏轉(zhuǎn)板(b)電容器(c)高壓板(d)低壓板 105.滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺由測滑量檢測、定量指示、（d）裝置等三大部分組成。
(a)傳感顯示(b)磨擦顯示(c)振動顯示(d)定性顯示 106.過量空氣系數(shù)λ>1稱為（b）。
(a)濃混合氣(b)稀混合氣(c)功率混合氣(d)無明確定義 107.非增壓發(fā)動機(jī)的充氣系數(shù)總是（c）。
(a)大于1(b)等于1(c)小于1(d)無規(guī)律 108.在汽油機(jī)發(fā)生爆燃時，以下哪種說法不正確：（c）。(a)冷卻系統(tǒng)過熱(b)有金屬的敲擊聲(c)排氣冒藍(lán)煙(d)功率下降油耗上升 109.以下哪個是汽車通過性的幾何參數(shù)（a c d）。
(a)接近角
（b）側(cè)偏角
（c）離去角
（d）最小轉(zhuǎn)彎直徑 110.如果前軸的左，右制動輪制動力之差超過（a），將引起制動跑偏。*(a)５％(b)3％(c)4％(d)2％ 111.表征汽車動力性指標(biāo)之一的是（d）。
(a)驅(qū)動力(b)最大功率(c)最大轉(zhuǎn)矩(d)動力因素 112.影響制動距離因素的是（d）。
(a)地面制動力(b)制動器制動力(c)附著力(d)三者都有 113.職業(yè)道德建設(shè)與企業(yè)發(fā)展的關(guān)系是(c)。（a）沒有關(guān)系(b)可有可無（c）至關(guān)重要（d）作用不大
114.黨的十六大報告指出，認(rèn)真貫徹公民道德建設(shè)實(shí)施綱要，弘揚(yáng)愛國主義精神，要以集體主義為原則，以為人民服務(wù)為核心，以（a）為重點(diǎn)。（a）誠實(shí)守信（b）愛崗敬業(yè)（c）無私奉獻(xiàn)（d）遵紀(jì)守法
115.尊師愛徒是傳統(tǒng)師徒關(guān)系的準(zhǔn)則，在現(xiàn)實(shí)條件下，正確的選擇是（b）（a）徒弟尊重師傅，師傅不必尊重徒弟（b）徒弟尊重師傅，師傅也尊重徒弟
（c）徒弟不必尊重師傅，師傅也不必尊重徒弟(d)用“哥們”關(guān)系取代師徒關(guān)系
116.你對職業(yè)道德修養(yǎng)的理解是（c）（a）個人性格的修養(yǎng)（b）個人文化的修養(yǎng)（c）思想品德的修養(yǎng)（d）專業(yè)技能的提高 117.社會主義道德建設(shè)的基本要求是（b）（a）心靈美、語言美、行為美、環(huán)境美
（b）愛祖國、愛人民、愛勞動、愛科學(xué)、愛社會主義（c）仁、義、禮、智、信
(d)樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀 118.職業(yè)道德是指（a）
(a)人們在履行本職工作中所應(yīng)遵守的行為規(guī)范和準(zhǔn)則(b)人們在履行本職工作中所確立的奮斗目標(biāo)(c)人們在履行本職工作中所確立的價值觀(d)人們在履行本職工作中所遵守的規(guī)章制度
119.孔的尺寸為φ300+0.033，軸的尺寸為φ30-0.098-0.065此軸與孔的配合是(b)。(a)過盈配合(b)間隙配合(c)過度配合(d)無法判斷
120.孔的尺寸為φ750+0.03，軸的尺寸為φ75+0.041+0.060此軸與孔的配合是(a)。(a)過盈配合(b)間隙配合(c)過度配合(d)無法判斷 121.以下是燃油噴射發(fā)動機(jī)執(zhí)行器的是（d）。
（a）曲軸位置傳感器（b）節(jié)氣門位置傳感器（c）空氣流量傳感器（d）活性炭罐電磁閥 122.l型系統(tǒng)是通過（a）來檢測進(jìn)氣量。
（a）空氣流量傳感器（b）進(jìn)氣壓力傳感器（c）節(jié)氣門位置傳感器（d）氧傳感器
123.半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器中硅膜片受到的進(jìn)氣歧管側(cè)的絕對壓力越高，硅膜片的變形越（c），其變形與壓力大小成（）。
（a）小?正比（b）小?反比（c）大?正比（d）大?反比 124缸內(nèi)噴射方式的噴油器安裝在（c）上。
（a）發(fā)動機(jī)缸體（b）節(jié)氣門體（c）發(fā)動機(jī)缸蓋（d）進(jìn)氣歧管
125.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)由ecu根據(jù)發(fā)動機(jī)的（b）等運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，通過燃油蒸發(fā)控制電磁閥來控制該系統(tǒng)的工作。
（a）進(jìn)氣量、轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度（b）水溫、轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度（c）進(jìn)氣壓力、轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度（d）轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度
126.無分電器的點(diǎn)火控制系統(tǒng)的高壓配電方式有（c）和點(diǎn)火線圈分配式兩大類。（a）三極管分配式（b）霍爾分配式（c）二極管分配式（d）磁感應(yīng)分配式 127.怠速時（）排放量最多，（d）排放量最少。（a）nox?hc（b）nox?co（c）hc?co（d）co?nox 128.（c）可以消除噴油時產(chǎn)生的微小波動，進(jìn)一步穩(wěn)定油壓。（a）燃油濾清器（b）燃油壓力調(diào)節(jié)器（c）脈動阻尼器（d）噴油器
129.在噴油器特性檢查時，拔下噴油器導(dǎo)線連接器，用萬用表歐姆檔測量噴油器電磁線圈的電阻值，低阻線圈阻值為2～3ω，高阻線圈阻值為（b）ω。（a）12～16（b）13～16（c）12～17（d）13～17 130當(dāng)前故障碼內(nèi)容為氧傳感器信號電壓過低，則（d）。（a）節(jié)氣門位置傳感器故障（b）燃油壓力過高（c）高壓火弱（d）燃油壓力過低
131.安全氣囊傳感器控制的減速度最小臨界值為（a）m/s2。（a）9.8（b）7.5（c）4.9（d）1 132.制動壓力調(diào)節(jié)器中的儲液器用來接納abs（d）過程中從輪缸流回的制動液，同時還對回流制動液的壓力波動具有一定的衰減作用。
（a）減壓（b）增壓（c）保壓（d）三者都有可能 制動系統(tǒng)就是將滑移率控制在（d）左右（最佳制動點(diǎn)），使制動效果最好，以確保行車安全。
（a）40%（b）5%（c）50%（d）20% 134.自動變速器中多片離合器的片間間隙為（a）mm。
（a）0.3～0.5（b）0.6～0.8（c）0.05～0.08（d）0.8～1 135單向離合器的作用是單向固定，其另一個作用是使（b）柔和。（a）加速過程（b）換檔過程（c）調(diào)節(jié)過程（d）制動過程 136.自動變速器在超速檔工作時應(yīng)滿足的條件是（d）（a）電磁閥必須接通（b）選檔桿置于d檔（c）車速高到一定程度（d）同時具備以上三項(xiàng)
137.在具有電子控制自動變速器豐田汽車上，將萬用表（直流電壓檔）的正表筆接在故障檢測插座的tt插孔，負(fù)表筆接e1插孔，檢查節(jié)氣門位置傳感器。將點(diǎn)火開關(guān)置于on位置，但不要起動發(fā)動機(jī)。觀測萬用表的指針的指示情況，若萬用表指示的電壓能隨著加速踏板的逐漸踩下而（a），這說明節(jié)氣門位置傳感器工作正常。
（a）階躍性增大（b）連續(xù)性增大（c）階躍性減小（d）連續(xù)性減小 138.在產(chǎn)品成本的核算時，常把產(chǎn)品成本分為三部分進(jìn)行核算：即（d），然后把其累加起來即為產(chǎn)品成本。
（a）材料費(fèi)、雜費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)（b）材料費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、基本工資（c）雜費(fèi)、基本工資、運(yùn)輸費(fèi)（d）材料費(fèi)、雜費(fèi)、基本工資
139.經(jīng)常承擔(dān)拖掛運(yùn)輸任務(wù)的汽車的維護(hù)周期比單車運(yùn)輸?shù)钠嚨木S護(hù)周期（a）。（a）縮短10%～15%（b）縮短15%～20%（c）延長10%～15%（d）延長15%～20% 140.技師專業(yè)論文是一種學(xué)術(shù)性的議論文,（d），圍繞技術(shù)內(nèi)容表述，并從中引出自己的學(xué)術(shù)觀點(diǎn)作為文章的核心內(nèi)容。
（a）用以推介個人能力和作用（b）根據(jù)自己感興趣的各種現(xiàn)象（c）必要時允許進(jìn)行藝術(shù)渲染和夸張
（d）只能以本職業(yè)（工種）技術(shù)問題作為論題 141.技師專業(yè)論文簡明，就是要（d），撰寫技師專業(yè)論文應(yīng)當(dāng)力求精練簡明，無多余的字句。（a）簡單列出論點(diǎn)論據(jù)即可（b）重要論點(diǎn)必須反復(fù)強(qiáng)調(diào)
（c）日常生活中口頭表達(dá)語言寫作
（d）行文通俗易懂，言簡意賅。用規(guī)范的書面語言寫作 142.技師專業(yè)論文中引用的材料和數(shù)據(jù)，（b）。（a）引用的材料和數(shù)據(jù)越多越好
（b）必須經(jīng)過反復(fù)核實(shí)，保證準(zhǔn)確可靠（c）可以引用他人材料作為篇章的點(diǎn)綴（d）選擇與自己的論點(diǎn)相一致的材料和數(shù)據(jù) 143.技師專業(yè)論文選題應(yīng)選擇(c)（a）從有關(guān)雜志上摘抄的論題
（b）已經(jīng)有結(jié)論,不會出錯誤的論題
（c）能發(fā)揮本人特長, 本專業(yè)具有突破性,具有普遍性的論題（d）選其他專業(yè),比較好論述的論題
144.結(jié)論部分是技師專業(yè)論文的總結(jié)、回顧和提高。結(jié)論中的內(nèi)容（b）。結(jié)論中還可包括作者的建議，如改進(jìn)的方向、尚需解決的問題等。（a）也可寫入需要商榷的觀點(diǎn)
（b）必須是經(jīng)過充分論證，肯定的正確觀點(diǎn)
（c）拿不準(zhǔn)的結(jié)論應(yīng)該使用“可能”“也許”等詞句
（d）應(yīng)該表示尊重評審人員，寫上敬請高級考評員指正等話 145.把十進(jìn)制數(shù)5轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制數(shù)為（b）。
(a)100(b)101(c)110(d)111 146.把二進(jìn)制數(shù)1000轉(zhuǎn)換為十進(jìn)制數(shù)為（c）。(a)6(b)7(c)8(d)9 147．當(dāng)決定一件事情的所有條件都具備后，這件事情才能發(fā)生，這種因果關(guān)系被稱為（a）邏輯。(a)“與”(b)“或”(c)“非”(d)“否” 148．“非”門電路的邏輯表達(dá)式為（d）。
(a)y=a2b（b）y=a-b(c)y=a+b(d)y=a 149．“與”邏輯運(yùn)算時，121=（a）。
(a)1(b)0(c)-1(d)2 150．常見的復(fù)合邏輯有“與非”、“或非”、（b）、“異或”和“同或”。(a)“否非”(b)“與或非”(c)“否與”(d)“否或非” 151．i/m制度基本項(xiàng)目包括怠速實(shí)驗(yàn)、（c）/壓力檢查和目測檢查三部分。(a)、氣缸(b)、曲軸(c)、油箱蓋(d)、氣缸蓋 152．底盤測功試驗(yàn)臺一般由滾筒裝置、（b）、測量裝置、控制與指示裝置、輔助裝置等組成。(a)減載裝置(b)加載裝置(c)測力裝置(d)加速裝置 153．聲級計傳聲器得到的聲壓大，產(chǎn)生的電流強(qiáng)度（d）。(a)小(b)不變(c)為零(d)大 154．汽車示波器一般由示波管、（a）和電子電路組成。
(a)傳感器(b)電容器(c)電阻器(d)電感器
155．滑板式側(cè)滑臺定性顯示裝置在檢測側(cè)滑量時，當(dāng)側(cè)滑量（a）規(guī)定值時，定性顯示裝置會發(fā)出定性報警。
(a)超過(b)達(dá)到(c)將到(d)接近156．（b）比前輪先抱死的危險性較大(a)前輪先(b)后輪(c)前、后輪同時抱死(d)前輪先與后輪抱死
157．車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限、大部分鉚釘孔磨損，必須拆卸其他總成后才能進(jìn)行校正、修理或重鉚者是（b）送修標(biāo)志。
(a)掛車車身(b)車架總成(c)貨車車身(d)客車車身
158．殼體變形、破裂、支承座孔磨損逾限，變速器齒輪及軸惡性磨損、損壞，是(d)總成的送修標(biāo)志。
(a)車架(b)后橋(c)前橋(d)變速器
159．最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上，是（d）送修標(biāo)識之一。(a)汽車大修(b)空氣壓縮機(jī)大修(c)渦輪增壓機(jī)大修(d)發(fā)動機(jī)大修
160．汽車大修時，送修車輛或總成的有關(guān)技術(shù)資料（a）車輛或總成進(jìn)廠。(a)應(yīng)隨同(b)不應(yīng)隨同(c)可不隨同(d)沒必要隨同 161．汽車大修時，送修車輛應(yīng)保持（d）狀態(tài)。
(a)停駛(b)拋錨(c)不能行駛(d)行駛
162．汽車大修竣工后，汽車的整備質(zhì)量可能增加，但不應(yīng)超過原廠規(guī)定的（a）。(a)3%(b)4%(c)5%(d)6% 163．汽車大修竣工后，汽車制動力不應(yīng)低于原設(shè)計的最大制動力的90%，前軸兩輪制動力差不得大于5%，后軸不得大于（c）。
(a)20%(b)12%(c)10%(d)15% 164．汽車大修竣工后，客車車內(nèi)最大噪聲級不大于（b）db。(a)62(b)82(c)72(d)92 165．發(fā)動機(jī)的p-v示功圖是以氣缸內(nèi)（c）為獨(dú)立變量。(a)溫度(b)時間(c)工作容積(d)轉(zhuǎn)速 166．汽油機(jī)的理論循環(huán)為（a）。
(a)定容加熱循環(huán)(b)定壓加熱循環(huán)(c)混合加熱循環(huán)（d）都有可能
167．由于可燃混合氣有（b）所以必須使點(diǎn)火提早到上止點(diǎn)以前進(jìn)行，使氣缸內(nèi)的壓力在上止點(diǎn)附近達(dá)到最大。
(a)補(bǔ)燃期(b)著火延遲期(c)火焰?zhèn)鞑テ?d)點(diǎn)火提前角 168．表征汽車動力性指標(biāo)之一是（d）。（a）、驅(qū)動力
（b）、最大功率
（c）、最大轉(zhuǎn)矩
（d）、動力因素 169．主減速器的傳動比變大，后備功率（a）。
（a）提高
（b）降低
（c）不變
（d）不確定
170．制動力分配系數(shù)是（a）制動器制動力與汽車總制動器制動力之比。（a）前
（b）后
（c）驅(qū)動橋
（d）轉(zhuǎn)向橋 171．公路轉(zhuǎn)彎處的路面外側(cè)高于內(nèi)側(cè)是因?yàn)椋╟）。
（a）制動性（b）加速性
（c）橫向穩(wěn)定性
（d）轉(zhuǎn)向特性 172.正確的義利觀，在現(xiàn)實(shí)條件下的選擇是（b）。
（a）見利思己（b）見利思義
（c）嘴上講義，行動上講利（d）行小義，得大利
173.誠實(shí)守信是做人的行為準(zhǔn)則，在現(xiàn)實(shí)生活中正確的觀點(diǎn)是（b）。
（a）誠實(shí)守信與市場經(jīng)濟(jì)相沖突
（b）誠實(shí)守信是市場經(jīng)濟(jì)必須遵守的法則
（c）是否誠實(shí)守信要視具體情況而定
（d）誠實(shí)守信是“呆”、“傻”、“憨” 174.關(guān)于創(chuàng)新正確的理解是（b）。（a）創(chuàng)新與繼承相對立
（b）在繼承與借鑒的基礎(chǔ)上的創(chuàng)新
（c）創(chuàng)新不需要引進(jìn)外國的技術(shù)
（d）創(chuàng)新就是要獨(dú)立自主、自力更生 175.要做到辦事公道就應(yīng)（a）。
（a）堅持原則，不循私情，舉賢任能，不避親疏
（b）奉獻(xiàn)社會，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家（c）堅持真理，公私分明，公平公正，光明磊落
（d）犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明
176.在現(xiàn)實(shí)條件下，你對“個人修養(yǎng)”的積極選擇是（d）。
（a）競爭激烈，弱肉強(qiáng)食，個人修養(yǎng)難以對待（b）貧富懸殊，心理失衡，個人修養(yǎng)難以適應(yīng)（c）物質(zhì)誘惑，社會風(fēng)氣，個人修養(yǎng)難以抵御
（d）加強(qiáng)修養(yǎng)，提高品德，促進(jìn)社會風(fēng)氣好轉(zhuǎn) 177.辦事公道其涵義主要指（b）。
（a）在當(dāng)事人中間搞折中，不偏不倚，各打五十大板
（b）堅持原則，按一定的社會標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)事求是地待人處事（c）按領(lǐng)導(dǎo)的意圖辦事
（d）按與個人關(guān)系好的人的意見辦
178.孔的尺寸為φ300+0.033，軸的尺寸為φ30-0.098-0.065此軸與孔的配合是(b)。
(a)過盈配合(b)間隙配合(c)過度配合(d)無法判斷
二、判斷題
（√）1.充氣系數(shù)是衡量不同發(fā)動機(jī)充氣完善程度的一個因素。（√）2.發(fā)動機(jī)換氣過程包括進(jìn)氣過程和排氣過程。
（3）3.產(chǎn)品成本中的原材料是指構(gòu)成產(chǎn)品實(shí)體的原料、主要材料、外購半成品、零部件、配件及輔助材料。
（√）4.綜合作業(yè)的工作效率相對較低，適合在車輛少、車型復(fù)雜，維修設(shè)備簡單的規(guī)模較小的企業(yè)。（√）5.數(shù)字信號是指在時間上、數(shù)值上均離散的信號，它的變化在時間上不連續(xù)。（3）6.脈沖信號是指持續(xù)時間極短的躍變的電信號。
（3）7.客車大修送修標(biāo)志以車廂為主，結(jié)合發(fā)動機(jī)總成或其他兩個總成符合大修條件的應(yīng)送大修。（√）8.發(fā)動機(jī)總成大修送修標(biāo)志：氣缸磨損圓度誤差達(dá)到0.175～0.250mm,圓柱度誤差達(dá)到0.050～0.063 mm;最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低25%，燃料和潤滑油消耗量顯著增加時。
（√）9.i/m制度是通過對在用車的檢測，確定其尾氣排放污染嚴(yán)重的原因，再針對性地采取措施。（√）10.底盤測功試驗(yàn)臺的滾筒相當(dāng)于連續(xù)移動的路面。（3）11.五輪儀可以測出制動距離、制動時間和制動減速度。
（√）12.汽車電腦故障診斷儀（俗稱解碼器）本身就是一個專門的小型電腦。（3）13.車速表試驗(yàn)臺檢驗(yàn)汽車車速表時，車速表允許誤差范圍為+20%～-20%。（3）14.汽油機(jī)負(fù)荷增大，則爆燃傾向加大，應(yīng)加大點(diǎn)火提前角。
（√）15.萬有特性曲線一般以轉(zhuǎn)速為橫坐標(biāo)，以轉(zhuǎn)矩為縱坐標(biāo)在圖上繪出若干等油耗曲線和等功率曲線。
（3）16.制動器制動力即為汽車制動力。
（√）17.從燃油經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)，汽車擋位越多越好。
（3）18.汽車的驅(qū)動條件說明驅(qū)動力必須大于或等于滾動阻力.坡度阻力.和空氣阻力之和。（√）19.將標(biāo)準(zhǔn)公差與基本偏差相互搭配，就可以得到以每一個基本尺寸的很多不同公差帶。（3）20.φ50的孔與φ40的軸裝配在一起也叫配合。
（√）21.拔下活性碳罐上的真空軟管，檢查軟管內(nèi)有無真空吸力，若系統(tǒng)工作正常，在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中電磁閥應(yīng)打開，軟管內(nèi)有真空吸力。
（3）內(nèi)設(shè)置一個信號監(jiān)測軟件，如某一信號不在范圍內(nèi)或一段時間內(nèi)沒有發(fā)生應(yīng)該有的變化，ecu判斷該信號有故障，并設(shè)定故障碼。（√）23.地面制動力不能超過地面附著力。
（3）24.車輛的維護(hù)制度分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)和三級維護(hù)。（3）25.用來處理脈沖信號的電路稱為脈沖電路。
（√）26.電位的高低常用電平表示，對于規(guī)定的零電平說，高電位對應(yīng)低電平，低電位對應(yīng)高電平。（√）27.貨車大修送修標(biāo)志以發(fā)動機(jī)總成為主，結(jié)合車架總成或其他兩個總成符合大修條件的，應(yīng)送大修。
（3）28.客車車身總成送修標(biāo)志是駕駛室銹蝕、變形嚴(yán)重、底板、欄板破損面積較大。（√）29.i/m制度分為基本型和加強(qiáng)型兩種。
（3）30.底盤測功試驗(yàn)臺的加載裝置用來吸收和測量驅(qū)動輪上的輸出功率，也稱測量裝置。（√）31.五輪儀可以用來測試汽車動力性、底盤的傳動效率（滑行性能）和制動性能。
（√）32.汽車電腦故障診斷儀通過讀取故障代碼，能查找出電子控制系統(tǒng)中大部分傳感器線路短路、斷路及傳感器損壞所導(dǎo)致的無輸出信號等故障。（3）33.制動器制動力即為汽車制動力。
（3）34.采用鋁合金制造活塞和缸蓋時，其表面溫度低于鑄鐵，有利于提高壓縮比而不發(fā)生爆燃。（√）35.汽油機(jī)的壓縮過程可以看做是絕熱過程。
（√）36.車用柴油機(jī)的燃燒過程包括著火延遲期、速燃期、緩燃期和補(bǔ)燃期四個階段。
（√）37.由于汽車具有不足轉(zhuǎn)向的特性，沿給定半徑的圓周加速行駛時，所需的前輪轉(zhuǎn)角應(yīng)隨車速的提高而增大。
（3）38.車速提高一倍，空氣阻力提高一倍。
（√）39.基本偏差為一定的孔的公差帶不同基本偏差的軸的公差帶形成配合的一種制度叫基軸制。（3）40.如圖樣標(biāo)注孔的尺寸為φ40-0.01+0.02而加工后的測量孔的實(shí)際尺寸是φ39.95，此孔的加工是合格的。
（√）41.氣囊系統(tǒng)中的傳感器判斷系統(tǒng)用以判定碰撞的強(qiáng)烈程度，決定是否向氣囊發(fā)出點(diǎn)火指令。（√）42.節(jié)氣門位置傳感器有兩種，信號分別為開關(guān)量和線性量，線性量傳感器信號電壓一般怠速為0.5v，全開4.5v~5v。
（3）43.工資是指直接或間接參加生產(chǎn)的工人工資。（3）
44、有些相互干擾和影響的汽車維護(hù)工藝過程，可以交叉地進(jìn)行。
（3）45.電位的高低常用電平表示，正邏輯體制邏輯“0”表示高電平，邏輯“1”表示低電平。（3）46.從信號講，當(dāng)數(shù)字電路的基本單元不斷地在“0”和“1”兩狀態(tài)之間快速轉(zhuǎn)換時，便產(chǎn)生一系列的矩形脈沖信號。
（3）47.i/m制度可以對新出廠汽車檢測，確定其尾氣排放污染的原因。
（√）48.底盤測功試驗(yàn)臺的加載裝置，用來吸收和測量驅(qū)動輪上的輸出功率，也稱測功器。（3）49.五輪儀一般由周長補(bǔ)嘗、倒車保護(hù)、傳感裝置和壓緊部分組成。（3）50.微機(jī)故障自診斷電路能檢測出電子控制系統(tǒng)中所有類型的故障。
（√）51.汽油發(fā)動機(jī)的燃燒過程包括著火延遲期、急燃期、補(bǔ)燃期三個階段。
（3）52.客車大修送修標(biāo)志：以發(fā)動機(jī)為主，結(jié)合車架總成或其他兩個總成符合大修條件的。（√）53.前橋總成送修標(biāo)志：前軸裂紋、變形、主銷承孔磨損逾限，需要校正或徹底修復(fù)者。（√）54.在車用汽油機(jī)的外特性曲線中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于最大扭矩點(diǎn)轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)矩隨著轉(zhuǎn)速的升高而下降。*（3）55.車用發(fā)動機(jī)的增壓器一般采用軸流式，以適應(yīng)高轉(zhuǎn)速及較高響應(yīng)性能要求。（√）56.一般將制動時間分為三段：駕駛員的反映時間，制動器的作用時間，持續(xù)制動時間。（3）57.在車速達(dá)到一個臨界車速時，輪胎會產(chǎn)生駐波現(xiàn)象，使?jié)L動阻力減小。（√）58.在進(jìn)行汽車操縱穩(wěn)定性的室內(nèi)實(shí)驗(yàn)時，要檢查轉(zhuǎn)向間隙。（√）59.尺寸φ14+0.016+0.045，這個尺寸的公差是0.029。（3）60.孔與軸標(biāo)注的配合尺寸是φ50，這是基孔制配合。
三、簡答題
1.對自動變速器電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，實(shí)際操作時應(yīng)注意的事項(xiàng)有那幾點(diǎn)？ 答：(1)分清故障部位；
(2)堅持先易后難；(3)區(qū)分故障的性能；
(4)充分利用自動變速器各檢驗(yàn)項(xiàng)目，為查找故障提供思路和線索；(5)充分利用電子控制自動變速器的故障自診斷功能；
(6)利用先進(jìn)的電腦故障診斷儀等手段對自動變速器控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測與診斷；(7)必須在拆檢之后才能確診的故障，應(yīng)是故障診斷的最后步驟；
(8)在進(jìn)行檢測與診斷前，應(yīng)先閱讀有關(guān)故障檢測指南、使用說明書和該車型的自動變速器維修手冊，掌握必要的結(jié)構(gòu)原理圖、油路圖、電子控制系統(tǒng)電路圖等有關(guān)技術(shù)資料。2．我國目前安全環(huán)保檢測線有哪些檢測設(shè)備？ 答：(1)汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺；
(2)前輪定位試驗(yàn)臺；(3)汽車制動試驗(yàn)臺；(4)汽車速度表試驗(yàn)臺；(5)汽車前大燈檢測儀；
(6)汽車廢氣分析儀（柴油機(jī)自由加速煙度計）；(7)汽車噪聲儀。
3．論述四沖程發(fā)動機(jī)的換氣過程中，為什么要排氣提前？* 答：由于氣閥動作的初期只能逐漸增大其流通截面，如果排氣閥恰恰在活塞抵達(dá)下止點(diǎn)時才開始開啟，則氣缸內(nèi)的壓力，因氣閥流通截面增大過慢，不僅下降遲緩，不能實(shí)現(xiàn)充分排氣。而且在活塞又復(fù)向上止點(diǎn)運(yùn)動時將會形成大的反壓力，增加排氣沖程中所消耗的功。所以，有必要使排氣閥在膨脹沖程接近末尾，活塞尚未到達(dá)下止點(diǎn)前就開始打開，這就是所謂的排氣提前。通常，排氣提前角是在下止點(diǎn)前30°-80°曲軸轉(zhuǎn)角。
4．什么是汽車制動的滑動率，如何表示？
答：隨著制動強(qiáng)度的增大，車輪滾動成分逐漸減小，滑動成分逐漸增大。一般用滑動率s 來表示制動過程中的滑動成分的大小，車輪作純滾動時，s＝0；作純滑動時，s＝100％；作邊滾邊滑運(yùn)動時，0
5．目前汽車故障診斷有哪些方法，各有什么特點(diǎn)？
答：日前，汽車故障診斷的方法有：經(jīng)驗(yàn)診斷法、檢測診斷法、自我診斷法、電腦診斷法。各方法的特點(diǎn)如下：
（1）經(jīng)驗(yàn)診斷法：傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)診斷法是依靠人工的觀察和感覺，根據(jù)汽車在工作中表現(xiàn)出來的外部異常狀況，采用邏輯推斷的方法，來診斷故障的類型和部位，所以也被稱為故障樹法或診斷表法。但是這種方法必須依賴于維修人員的長期積累的經(jīng)驗(yàn)和反復(fù)觀察，既繁瑣又不準(zhǔn)確，常常會出現(xiàn)誤診和延誤。
（2）檢測診斷法：利用各種檢測儀器和設(shè)備獲取汽車的各種數(shù)據(jù)，并根據(jù)數(shù)據(jù)來判斷汽車的技術(shù)狀況，稱為檢測診斷法。目前可供利用的儀器設(shè)備有：萬用表、點(diǎn)火正時燈、缸壓表、真空表、油壓表、聲級計、油耗儀、示波儀，氣缸漏氣量檢測儀、曲軸箱竄氣量檢測儀、氣體分析儀、煙度計以及功能比較齊全的測功機(jī)、四輪定位儀、制動試驗(yàn)臺、側(cè)滑試驗(yàn)臺、前照燈檢驗(yàn)儀、廢氣分析儀、汽車軸重儀、發(fā)動機(jī)綜合檢測儀、底盤測功試驗(yàn)臺、輪胎平衡檢驗(yàn)儀等等。這些儀器設(shè)備給人們提供了可靠的依據(jù)，使汽車故障診斷從定性診斷發(fā)展為定量診斷。
（3）自我診斷法：利用電腦本身可以迅速監(jiān)測控制系統(tǒng)的工作狀況和儲存的數(shù)據(jù)這一特點(diǎn)，通過一定的操作程式，把汽車電腦監(jiān)測和儲存的故障碼提取出來，然后對癥下藥，進(jìn)行故障排除，這種方法稱為自我診斷法。這一方法對于電子控制的汽車各大系統(tǒng)十分有效，而且快捷準(zhǔn)確。（4）電腦診斷法：汽車電腦故障診斷儀（俗稱解碼器），它的本身就是一個專門的小型電腦，它能把汽車電腦（ecu）收集和儲存的各種信息提取出來，然后進(jìn)行整理、比較和翻譯，以清晰的文字、曲線或圖表方式顯示出來，人們可以根據(jù)這些傳送出來的信息，判斷故障的類型和發(fā)生部位。它還可以向汽車電腦發(fā)出指令，進(jìn)行靜態(tài)和動態(tài)的診斷。這是一種最有發(fā)展前景的診斷方法。
以上四種汽車故障診斷方法，仍然在不斷發(fā)展和完善。但在目前階段，還保持著各自的特式，還具有各自不可替代的特點(diǎn)，因此，最佳的選擇，是采取互相結(jié)合、互補(bǔ)長短的方式，以達(dá)到事半功倍的診斷效果。
6．我國c級汽車檢測站有哪些職能？
答：我國c級汽車檢測站的功能有：承擔(dān)在用汽車技術(shù)狀況的檢測，如制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪平衡、燃料消耗、發(fā)動仙功率及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。7．什么是發(fā)動機(jī)的增壓？有幾種基本方法？
答：發(fā)動機(jī)的增壓是指為提高平均有效壓力以增加氣，缸內(nèi)封存氣體密度的方法。
發(fā)動機(jī)的增壓方法有：機(jī)械增壓，廢氣渦輪增壓和簡稱渦輪增壓。利用氣體動力學(xué)方法提高密度，其中一種是利用進(jìn)氣管諧振增壓，另一種是稱為氣波增壓器。8．發(fā)動機(jī)爆震燃燒的特征和危害有哪些？
答：在火花點(diǎn)火發(fā)動機(jī)中，如壓縮比過高或點(diǎn)火時間過早，就會在氣缸內(nèi)產(chǎn)生急劇燃燒，氣缸內(nèi)壓力升高速率過快，發(fā)出一種金屬敲擊聲，這就是爆震燃燒。
汽油機(jī)的爆震燃燒是燃燒室末端（相對于火花塞位置而言）可燃混和氣在火炎前鋒尚未到達(dá)之前產(chǎn)生的自然現(xiàn)象。在氣缸內(nèi)火炎傳播的過程中，處于最后燃燒位置的那部分未燃可燃混合氣，再壓縮終了高溫的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步壓縮，并受到熱輻射的作用，加速了其反應(yīng)速度。如果在火炎前鋒未到達(dá)之前，這部分可燃混合起以達(dá)到自燃條件，則在其內(nèi)部最適宜發(fā)火的部位產(chǎn)生一個或數(shù)個火焰中心，引發(fā)爆炸式的燃燒反應(yīng)，發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲。
汽油機(jī)爆震燃燒室常見的外部特征主要有：
（1）發(fā)出金屬敲擊聲(敲缸)，強(qiáng)烈爆震燃燒時會引起發(fā)動機(jī)震動。
（2）在輕微爆震燃燒時，發(fā)動機(jī)功率略有增加。強(qiáng)烈爆震燃燒時，發(fā)動機(jī)功率下降、運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、轉(zhuǎn)速下降、友耗上升、發(fā)動機(jī)有較大振動。
（3）發(fā)動機(jī)過熱，氣缸蓋、冷卻水、潤滑油溫度上升。（4）嚴(yán)重爆震燃燒時，排氣管冒黑煙。
（5）發(fā)動機(jī)磨損加劇，嚴(yán)重時會造成機(jī)械事故（拉缸、燒活塞頂?shù)龋?．簡述制動防抱死系統(tǒng)的工作原理。答：（1)選擇滑動率在10％－20%，縱向峰值附著系數(shù)附近，又有一定的橫向附著系數(shù)。
（2)制動壓力調(diào)節(jié)過程：升壓→保持→降壓反復(fù)循環(huán)，當(dāng)制動力低于規(guī)定值時，調(diào)壓器切回油通道，制動系統(tǒng)壓力隨制動踏板踩下而升高，檢測到滑動率高于某值時，調(diào)壓器切斷進(jìn)、回油路，維持油壓，滑動率超過規(guī)定值時，打開回油通道，回油減壓，回油油液儲存在儲液器內(nèi)，如此反復(fù)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)制動壓力調(diào)節(jié)。
10．汽車檢測站的主要作用是什么？ 答：汽車檢測站的主要作用是：
（1）對在用汽車運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測診斷（2）對汽車維修行業(yè)的維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢測
（3）對車輛的開發(fā)、改裝、改造、報廢等進(jìn)行鑒定和檢測（4）執(zhí)行公安、環(huán)保、保險、商檢、計量部門的專業(yè)項(xiàng)目的鑒定和檢測 11．汽車制動性能評價指標(biāo)有哪些？
答：汽車制動性評價指標(biāo)主要有三個方面：
（1）制動效能：制動效能指制動時所產(chǎn)生的制動減速度、所經(jīng)過的制動距離和制動時間。從安全性能檢測角度講，是指制動及其變化情況。
（2）制動效能的恒定性：制動效能的恒定性指制動器抵抗制動效能變壞的能力。如抗熱衰退性能極長時間或反復(fù)使用制動使制動器發(fā)熱時，制動效能的保持能力。
（3）制動時的方向穩(wěn)定性：制動時的方向穩(wěn)定性，指制動時汽車按駕駛員給定方向行駛的能力，制動跑片和制動側(cè)滑是制動時方向穩(wěn)定性不良的兩種主要現(xiàn)象。12．汽車行駛的驅(qū)動和附著條件是什么？** 答：汽車行駛動力方程為：ft=ff+fw+fi+fj 汽車要加速或等速行駛，必須滿足驅(qū)動力大于或等于滾動阻力、空氣阻力與坡道阻力之和，即：ft ≥ff+fw+fi 這就是汽車的驅(qū)動條件，是汽車行駛的必要條件，并不是充分條件，滿足了上述條件汽車不一定能行駛。因?yàn)槠嚨淖畲篁?qū)動力還要受到地面附著力的限制。地面附著力用fφ（n）表示：fφ=φz 式中：z----驅(qū)動輪上的垂直作用載荷（n）
φ----附著系數(shù)
汽車的最大驅(qū)動力不能大于車輪與地面的附著力，否則車輪與地面之間將發(fā)生“打滑”，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生再大的轉(zhuǎn)矩也不能驅(qū)動汽車行駛。所以汽車正常行駛的驅(qū)動與附著條件為汽車行駛的充分必要條件。
汽車維修技能知識競賽題庫 汽車高級維修工理論試題及答案篇四
職業(yè)技能鑒定國家題庫
山東省金藍(lán)領(lǐng)焊工技師理論知識試卷一 一．填空題(1-20題。請將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題各1分，13、非真空電子束焊時，焊縫深寬比目前最大也只能達(dá)到(5：1)。
14、板極電渣焊多用于大斷面而長度小于(1.5)m的短焊縫。共20分)
1、焊接鎳基耐蝕合金與焊接鋼相比具有低熔透性的特點(diǎn)，一般不宜采用(大線能量)焊接。
2、噴涂各種陶瓷材料最好的辦法是(等離子噴涂)。
3、激光切割用的是(連續(xù)輸出)的激光器。
4、馬氏體是碳在a-fe中的(過飽和)固溶體。
5、在機(jī)械制圖中，左視圖反映了物體的高度和(寬度)。
6、為評定鋼材的脆性、韌性性能，常用(轉(zhuǎn)變溫度評定法)作為標(biāo)準(zhǔn)。
7、在陶瓷與金屬連接方法中，比較成熟和常用的是(釬焊)法。
8、帶有電荷的原子（原子團(tuán)）叫做(離子)。
9、把直流電轉(zhuǎn)換為交流電，這種轉(zhuǎn)換稱為(逆變)。
10、焊接材料二級庫，對濕度要求應(yīng)不高于(60%)。
11、脆性斷裂的斷口有(金屬光澤)。
12、連續(xù)激光焊接用的最多的激光器是(二氧化碳)激光器。
―___
15、脈沖激光焊接，對于(微型件)的焊接特別合適。
16、按構(gòu)件設(shè)計圖樣的圖形與尺寸以1:1比例畫在待下料的 材料上，以便進(jìn)行下料加工的工序稱為(劃線)。
17、一個完整的焊接工裝夾具是由定位器、(夾緊機(jī)構(gòu))、夾具體三部分組成。
18、產(chǎn)品成本是產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營過程中勞動消耗的(貨幣)表現(xiàn)。
19、焊接回轉(zhuǎn)臺是將工件繞垂直軸或(傾斜軸)回轉(zhuǎn)的焊件變位機(jī)械。
20、晶體二極管就是由一個(pn結(jié))，加上兩條電極引線和管殼而制成。
二、選擇題(21~30題。請選擇一個正確答案，將相應(yīng)字母填入題內(nèi)括號中。每題2分，共20分。)
21、蒙鎳爾400是一個（b）合金。
a．-fe-cr
22、激光是一種（a）高、方向性強(qiáng)及亮度高的光束。a.單色性b.雙色性c.非單色性d.多色性
23、鐵碳合金相圖是表示在（c）加熱（或冷卻）條件下鐵碳合金的成分，溫度與組織狀態(tài)之間關(guān)系的簡明圖解。a.快速b.較快c.緩慢d.較慢
24、下列不屬于焊件變位機(jī)械的是（c）。a.滾輪架b.翻轉(zhuǎn)機(jī)c.操作機(jī)d.回轉(zhuǎn)臺
25、表示焊縫橫截面形狀的符號是（a）
a.基本符號 b.輔助符號c.補(bǔ)充符號d.焊接符號
26．采用鎢極氣體保護(hù)電弧焊不填絲焊接薄的鎳基耐蝕合金時，用氦氣做保護(hù)氣體，可使焊接速度比用氬氣時高（b）%。a.30b.40c.50d.6027、下列鋼號中，（a）是低合金耐蝕鋼。a.20crmovb.15mnvnc.16mnnbd.16mncu28、對于對稱交變載荷，其疲勞強(qiáng)度可表示為（c）a.?0b.?0.3c.??1d.??0.529.在下列釬焊方法中，（c）可不用釬劑。
＿＿ a.感應(yīng)釬焊b.熔鹽浸沾釬焊c.真空釬焊d.烙鐵釬焊
___ _ 號證 __―考 __―準(zhǔn) __－__
―30.為提高釬焊接頭的承載能力，廣泛使用的是（a）接頭。a.對接b.t形c.角接d.搭接
三．判斷題（第31~40題。請將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1分，共10分）
（×）31.焊接工藝評定除驗(yàn)證所擬定的焊接工藝的正確性能，還能起考核焊工的操作技能的作用。
（×）32.整修大型焊接結(jié)構(gòu)主要采用機(jī)械校正法。（×）33.疲勞失效幾乎總是在材料表面的缺陷處發(fā)生。（×）34.在并聯(lián)電路中，并聯(lián)電阻越多，其總電阻越大。（√）35.變壓器是利用電磁感應(yīng)原理制成的電氣設(shè)備。（×）36.脆性斷裂一般發(fā)生在脆性材料，低碳鋼因塑性良好，用它制成的結(jié)構(gòu)是不會發(fā)生脆性斷裂的。
（√）37.在焊接接頭靜載強(qiáng)度計算時，應(yīng)考慮接頭部位微觀組織的改變對力學(xué)性能的影響。
（√）38.按《鋼制壓力容器焊接規(guī)程》規(guī)定，施焊與受壓元件相焊的焊縫前，其焊接工藝必須經(jīng)評定合格。
（√）39.氧化反應(yīng)應(yīng)理解為物質(zhì)所含元素化合價升高的反應(yīng)。（√）40.焊接方法改變需重新進(jìn)行焊接工藝評定。
四．簡答題（第41~42題。每題5分，共10分）41.釬焊時，安置釬料應(yīng)遵循哪些原則？
1)盡可能用釬料的重力作用及釬縫間隙的毛細(xì)作用，以保證釬料有良好的填充間隙。
2）使釬料填縫時，間隙中的氣體或釬劑有排出的通道
3）釬料應(yīng)安置在不易潤濕及加熱中溫度較低的零件上
4）安置要牢靠，不致在釬焊過程中因意外干擾而錯動位置
42.試述對電渣焊劑的要求？
1）合適的導(dǎo)電性 2）有較大的電阻3）適宜的黏度和良好的脫渣性4）合適的熔點(diǎn)和沸點(diǎn) 5）無有害氣體 五．計算題（第43~44題。每題5分，共10分）
43.現(xiàn)有b×1-330型焊機(jī)，額定負(fù)載持續(xù)率為60%，額定電流為330a，若按80%的負(fù)載持續(xù)率工作，則許用的焊接電流是多少？ 解：i=330x根號下60％/80=330x根號3/4=330x1.732/2=330x0.866=270a
44.兩塊材料為q235的鋼板對接，板厚為10mm，焊縫受29300n的剪切力，試計算焊縫長度。（已知【τ’】=9800n/cm2）(p107例題)
六．論述題（第45~47題。第45題必答，46、47題任選一題，若三題都作答，只按前兩題計分。每題15分，共30分）45.試述改善焊接接頭疲勞強(qiáng)度的措施。
答：
1、降低應(yīng)力集中（采用合理構(gòu)件結(jié)構(gòu)形式，盡量采用應(yīng)力系數(shù)小的焊接接頭，開緩和槽，表面加工，電弧整形）
2、調(diào)整殘余應(yīng)力場
3、改善材料力學(xué)性能、4、特殊保護(hù)措施在應(yīng)力集中處涂上加填充的塑料層
46.撰寫技術(shù)論文（或總結(jié)）時，應(yīng)如何選擇命題內(nèi)容？（p146）1.根據(jù)自己工作和專業(yè)揚(yáng)長避短的選擇
2.為企業(yè)或社會創(chuàng)造簡介或直接經(jīng)濟(jì)效益的項(xiàng)目。
47..實(shí)施時，為了發(fā)揮表面堆焊合金的性能應(yīng)注意哪些特點(diǎn)？ 1.堆焊層合金成分是決定堆焊效果的主要因素 2.盡可能降低稀釋率是安排堆焊工藝的出發(fā)點(diǎn) 3提高堆焊生產(chǎn)率
4注意堆焊金屬與基體金屬的配合
汽車維修技能知識競賽題庫 汽車高級維修工理論試題及答案篇五
位名稱_______________ ――――――－―――－――
山東省金藍(lán)領(lǐng)焊工技師理論知識模擬試卷三 一．填空題(1-20題。請將正確答案填入題內(nèi)空白處。
6、為評定鋼材的脆性、韌性性能，常用(轉(zhuǎn)變溫度評定法)作為標(biāo)準(zhǔn)。
單― ― __― 每題各1分，共20分)
__線 __－ __― __― __―
1、焊接鎳基耐蝕合金與焊接鋼相比具有低熔透性的 _名― ― 姓―特點(diǎn)，一般不宜采用(大線能量)焊接。
― __― __― __封
2、噴涂各種陶瓷材料最好的辦法是(等離子噴涂)。
__― __― __― __―
3、激光切割用的是(連續(xù)輸出)的激光器。
__― __― __― 號―
4、馬氏體是碳在a-fe中的(過飽和)固溶體。
證― ― 考― 準(zhǔn)― 密
5、在機(jī)械制圖中，左視圖反映了物體的高度和(寬 __― __― _度)。
_― __― __― __― __― __― __― __― 區(qū)― ― 地― ― －
7、在陶瓷與金屬連接方法中，比較成熟和常用的是(釬焊)法。
8、帶有電荷的原子（原子團(tuán)）叫做(離子)。
9、把直流電轉(zhuǎn)換為交流電，這種轉(zhuǎn)換稱為(逆變)。
10、焊接材料二級庫，對濕度要求應(yīng)不高于(80%)。
11、脆性斷裂的斷口有(金屬光澤)。
12、連續(xù)激光焊接用的最多的激光器是(二氧化碳)激
光器。
13、非真空電子束焊時，焊縫深寬比目前最大也只能達(dá)到(5：1)。
14、板極電渣焊多用于大斷面而長度小于(1.5)m的短焊縫。
20、晶體二極管就是由一個(pn結(jié))，加上兩條電極引線和管殼而制成。
15、脈沖激光焊接，對于(微型件)的焊接特別合適。
二、選擇題(21~30題。請選擇一個正確答案，將相
16、按構(gòu)件設(shè)計圖樣的圖形與尺寸以1:1比例畫在待下料的 材料上，以便進(jìn)行下料加工的工序稱為(劃線)。
17、一個完整的焊接工裝夾具是由定位器、(夾緊機(jī)構(gòu))、夾具體三部分組成。
18、產(chǎn)品成本是產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營過程中勞動消耗的(貨幣)表現(xiàn)。
19、焊接回轉(zhuǎn)臺是將工件繞垂直軸或(傾斜軸)回轉(zhuǎn)的焊件變位機(jī)械。
應(yīng)字母填入題內(nèi)括號中。每題2分，共20分。)
21、蒙鎳爾400是一個（b）合金。
a．-fe-cr
22、激光是一種（a）高、方向性強(qiáng)及亮度高的光束。
a.單色性b.雙色性c.非單色性d.多色性
23、鐵碳合金相圖是表示在（c）加熱（或冷卻）
條件下鐵碳合金的成分，溫度與組織狀態(tài)之間關(guān)系的簡明圖解。
a.快速b.較快c.緩慢d.較慢
24、下列不屬于焊件變位機(jī)械的是（c）。a.滾輪架b.翻轉(zhuǎn)機(jī)c.操作機(jī)d.回轉(zhuǎn)臺
25、表示焊縫橫截面形狀的符號是（a）a.基本符號 b.輔助符號c.補(bǔ)充符號d.焊接符號
26．采用鎢極氣體保護(hù)電弧焊不填絲焊接薄的鎳基耐蝕合金時，用氦氣做保護(hù)氣體，可使焊接速度比用氬氣時高（b）%。
a.30b.40c.50d.60
27、下列鋼號中，（a）是低合金耐蝕鋼。
＿＿ ___―__―a.20crmovb.15mnvnc.16mnnbd.16mncu28、對于對稱交變載荷，其疲勞強(qiáng)度可表示為（c）a.?0
b.?0.3c.??
1d.??0.529.在下列釬焊方法中，（c）可不用釬劑。a.感應(yīng)釬焊b.熔鹽浸沾釬焊c.真空釬焊d.烙鐵釬焊
30.為提高釬焊接頭的承載能力，廣泛使用的是（a）接頭。
a.對接b.t形c.角接d.搭接
三．判斷題（第31~40題。請將判斷結(jié)果填入括號中。（×）36.脆性斷裂一般發(fā)生在脆性材料，低碳鋼因正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1分，共
＿10分）
＿ _（×）31.焊接工藝評定除驗(yàn)證所擬定的焊接工藝的―
_― __－ 正確性能，還能起考核焊工的操作技能的作用。
__― _― ___― __－ __―（×）32.整修大型焊接結(jié)構(gòu)主要采用機(jī)械校正法。__― 稱― ― 名―（×）33.疲勞失效幾乎總是在材料表面的缺陷處發(fā) 位― 單― ―生。
__― __線 __－ __―（×）34.在并聯(lián)電路中，并聯(lián)電阻越多，其總電__― __― _名― 阻越大。
― 姓―― __―（√）35.變壓器是利用電磁感應(yīng)原理制成的電氣__― __封 __― 設(shè)備。
__― __― __― __― __― __― 號― 證― ― 塑性良好，用它制成的結(jié)構(gòu)是不會發(fā)生脆性斷裂的。（√）37.在焊接接頭靜載強(qiáng)度計算時，應(yīng)考慮接頭部位微觀組織的改變對力學(xué)性能的影響。（√）38.按《鋼制壓力容器焊接規(guī)程》規(guī)定，施焊
與受壓元件相焊的焊縫前，其焊接工藝必須經(jīng)評定合格。
（√）39.氧化反應(yīng)應(yīng)理解為物質(zhì)所含元素化合價升高的反應(yīng)。
（√）40.焊接方法改變需重新進(jìn)行焊接工藝評定。四．簡答題（第41~42題。每題5分，共10分）41.釬焊時，安置釬料應(yīng)遵循哪些原則？
1)盡可能用釬料的重力作用及釬縫間隙的毛細(xì)作用，五．計算題（第43~44題。每題5分，共10分）以保證釬料有良好的填充間隙。
2）使釬料填縫時，間隙中的氣體或釬劑有排出的通道
3）釬料應(yīng)安置在不易潤濕及加熱中溫度較低的零件上
4）安置要牢靠，不致在釬焊過程中因意外干擾而錯動位置
42.試述對電渣焊劑的要求？
1）合適的導(dǎo)電性 2）有較大的電阻3）適宜的黏度和良好的脫渣性4）合適的熔點(diǎn)和沸點(diǎn) 5）無有害氣體
43.現(xiàn)有b×1-330型焊機(jī)，額定負(fù)載持續(xù)率為60%，額定電流為330a，若按80%的負(fù)載持續(xù)率工作，則許用的焊接電流是多少？
44.兩塊材料為q235的鋼板對接，板厚為10mm，焊
縫受29300n的剪切力，試計算焊縫長度。（已知【τ’】=9800n/cm
2）《107頁》
六．論述題（第45~47題。第45題必答，46、47題任選一題，若三題都作答，只按前兩題計分。每題15分，共30分）
45.試述改善焊接接頭疲勞強(qiáng)度的措施。1.降低應(yīng)力集中。2.調(diào)整殘余應(yīng)力場。3.改善材料力學(xué)性能。
46.撰寫技術(shù)論文（或總結(jié)）時，應(yīng)如何選擇命題內(nèi)容？《教材146頁》
1.根據(jù)自己工作和專業(yè)揚(yáng)長避短地選擇； 2.為企業(yè)或社會創(chuàng)造間接或直接經(jīng)濟(jì)效益的項(xiàng)目。
47..實(shí)施堆焊時，為了發(fā)揮表面堆焊合金的性能應(yīng)注意哪些特點(diǎn)？
