無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是小編為大家收集的優秀范文，歡迎大家分享閱讀。
醫院公務用車管理制度篇一
1、公司公務車的一切非隨車證件及其稽核等事務統一由公司負責保管，配屬給專人及配屬給各部門的車輛，都應由部門主管指派專人負責維修、檢查、清潔等工作。
2、節假日及下班時間，公務車一律在公司內停放，駕駛人不得將車輛開回家中，或作私用，如果特殊情況需要使用，需提前向公司車輛管理領導申請，違者每發現一次扣除一個月的績效獎金。
3、車輛應停放在指定位置、停車場或適當的地點，要確保車輛安全。
4、公司車輛不得借予非本公司人員使用，否則除扣除責任人一個月的獎金外，由此引發的一切后果需由出借人負責。
5、配屬給各部門的車輛，使用人應愛護好，保證機件、外觀良好，使用后并應將車輛清洗干凈。
6、每車應設有隨車的行駛記錄表，并在使用前核對車輛里程表與記錄表上前一次用車的記錄是否相符，使用后應記錄行車里程、時間、地點、用途等。部門主管每月抽查一次，發現記載不實、不全或未記載者、應呈報公司車管領導提出批評，對不聽勸阻屢教屢犯者應給予處分。
7、各部門助理應每日／次，對車輛行駛里程、路橋費用、加油及維修保養等支出作及時記錄，以了解車輛受控狀況。每月底匯總成車輛費用支出月報表，并連同隨車的行駛記錄表一并轉交公司車輛主管稽核。
1、日常公務用車由部門主管簽署派車單即可。外勤遠程公務出差，須用車時，應由車輛使用人填寫用車申請單交到部門主管，由該部門負責人簽章后，呈副總經理以上主管查簽核準方可用車。
2、使用人駕車前應對車輛做基本檢查（如水箱、油量、機油、剎車油、電瓶、輪胎、外觀等）。如發現故障、附件失竊或損壞等現象、應立即報告、否則應由最終駕駛人負全責。
3、車輛使用后回公司時，必須把登記簿交回部門助理保管，以便檢查車況，如發現登記不符及損壞等情形，應及時向部門主管或公司管車領導報告。
4、使用人須具有正式駕照，并在公安交管部門審查合格的準駕車型和時間段內。有駕駛一年以上經歷或領執照后連續每天開車時間達到三個月以上，并經記錄取得（安全組）認定資格，方可駕駛公司車輛。
5、為私人目的借用公車應先填車輛使用申請單，注明私用，經部門主管同意后，報公司常務副總批準，并由公司車輛管理專員稽核。
6、當車輛行駛中萬一發生交通事故時應做到：
1、每星期由車輛保管人員負責清洗一次；車輛運送物料時應放于行李箱，不得放在椅座上，運送精密儀器設備須放在椅座上時，應事先墊好襯物。
2、 白話文 車輛長期閑置時，每周由車輛保管人發動一次、溫車5分鐘。
3、車輛維修、保養、打蠟等應當填寫車輛請修報告單，注明已行駛里程，經車管專員核準后方可送修。
4、車輛每行駛5000km定期保養一次；保養原則上應選擇車輛品牌的特約4s店維護，或由公司車管領導選定廠商保養，否則修護費用一律不準報銷。自行修復者，可報銷買材料零件的費用。
5、車輛于行駛途中發生故障或其他耗損急需修理更換零件時，可視實際情況進行修理，但無迫切需要或修理費超過20__元時，應與公司車管領導聯系，請求批示。
6、由于駕駛人使用不當或疏忽保養，而致使車輛損壞或機件故障時，所需修護費，應視情節輕重，由駕駛者和車輛所屬部門分擔。
1、駕駛人要嚴格遵守交通規則。下列情形之一的情況下，違反交通規則或發生事故事務，由駕駛人全額負但，情節嚴重的并予以記過或免職處分：
（1）無照駕駛，或使用假照，過期執照的
（2）未經許可將車借于他人使用，發生違規、車損賠償及致使罰款的。
（3）駕駛人因超速、沖紅燈、任意停車等各種違反交通規則而受到罰款的。
2、公司車輛如在公務途中遇不可抗拒的事故，應當首先急救傷患人員，并立即報告公司及部門主管。及時向保險公司報案，向附近交警機關報案，保存現場等待處理。
3、因執行公務時意外造成車輛損壞，失竊，由駕駛人填寫資產報損（廢）單，經部門主管證明并上呈公司核定。在保險公司賠付后，經認定不能賠付的部分可以由公司承擔。但視實際經濟損失情況要給予當事（駕駛）人扣除一個月、二個月、三個月或半年的獎金。
4、如果因當事人停放保管不善造成公司車輛損壞、失竊時，在公司的車輛保險范圍內，當事人可免除賠償。但在保險之外，當事人應負擔
保險賠償金差額以外實際經濟損失的20%處罰。
5、如是公車私用時發生損失，除保險公司可以賠付外，應由當事人完全負擔賠償；如失竊尋回，其損失費用也應由當事人承擔。
6、因駕駛人違規造成公司經濟損失時，按事故的性質給予當事人扣減獎金之處罰。
1、收車后，司機應填寫行車記錄，包括：目的地、乘車人、駕車人、行車時間、行車距離等（填寫里程表碼），然后交車。
2、將車先停放在公司停車場，請車輛管理責任人檢查，如有損壞應在登記簿上注明，由部門主管查核。車輛管理責任人檢查完畢后，在登記簿及派車單上簽字，駕駛人憑車輛檢查后簽過字的派車單到助理處核報相關費用。
醫院公務用車管理制度篇二
學校公務用車管理辦法
共4輛，具體包括：奧迪(a6)2輛、皇冠(2.5)1輛，別克商務1輛。
1、公務用車的主要任務是為學校領導及院士公務提供服務，專車專用，公務用車不參與經營，不占公交服務中心上交學校的經營指標，不得參與公交服務中心的其他運營服務。
2、公交服務中心要加強管理，做好駕駛員的思想政治學習、安全教育、考核、體檢和車輛年審等工作，特別要加強公務用車的日常維護和保養工作，確保車輛性能良好，確保出行安全。車輛運行中發生的交通事故由公交服務中心具體負責處理和協調。
3、公交服務中心負責上述車輛的調度，公交服務中心調度室要根據綜合辦公室的安排，做好上述車輛的調度并做好用車記錄。
4、綜合辦公室負責監督并定期檢查上述車輛的運行狀況，委派專人專職負責車輛運行日常費用的審核、報銷和管理工作。
5、如有重大活動或特殊情況，現有學校領導及院士公務用車數量不能滿足工作要求，經綜合辦公室同意，公交服務中心可以安排使用其它的車輛，由綜合辦公室按實際運行公里數付費。
6、在保證學校領導及院士用車的情況下，其它單位的一些重大活動或特殊情況，公務用車中的空余車輛可以提供適量運營服務，但必須經綜合辦公室同意，并且交納費用，收費標準參照公交服務中心運營車輛收費辦法執行。費用由綜合辦公室與用車單位直接結算，劃入學校公務車輛運行專項資金，用于補貼車輛的運行成本。
7、公交服務中心以及綜合辦公室要加強公務用車的管理，嚴禁派人情車和出私車。凡發現未經綜合辦公室同意，私自調派公務用車為其它單位服務或提供經營活動以及不按規定用車、弄虛作假等行為，發現一次，給予公交服務中心5000元的經濟處罰，并給予當事人相應的處分。
8、公務用車由綜合辦公室值班室統一安排，公交服務中心調度室對車輛的派出要以由綜合辦公室值班室的通知為依據來進行。原則上不接受個人要車（包括校領導），若出現個人要車，調度室首先要與綜合辦公室值班室核實，確認無誤后方可派車。違者給予公交服務中心一定的經濟處罰。
1、公務用車運行成本費用在學校財務處設立專項，列入學校年度預算，每年專項劃撥和核算，綜合辦公室負責支出費用的審核及管理，與公務用車運行有關的費用經綜合辦公室審核簽字后方可入賬。
2、公務用車納入學校固定資產管理，學校統籌考慮車輛的新舊銜接、更新與淘汰報廢事宜，同時負擔新增車輛的購置費用。
3、人事部門負責核算公務用車駕駛員的基本工資和校內工資，每半年劃撥一次。基本工資由綜合辦公室提出初步意見，報人事處審核后直接劃撥到駕駛員個人帳戶；校內工資由人事處根據駕駛員崗位及相應職稱確定標準，每半年一次劃撥到財務處公務用車管理專用帳戶，由綜合辦公室和公交服務中心根據駕駛員工作量和《學校領導及院士公務用車駕駛員量化管理細則》考核情況，具體量化考核進行分配。
4、公務用車在公交中心均攤的水電暖、管理人員工資及福利等費用，由綜合辦公室定期按照0.1元/公里向公交服務中心劃撥。車輛管理費按實際行車里程核算，行駛里程以本車的里程表讀數為準。駕駛員必須保持本車里程表的完好。里程表失靈或損壞，須及時報告車隊負責人；在行駛過程中失靈或損壞的，由用車人出具證明，其行駛里程按運輸線路圖標注的里程計算。
5、駕駛員享有與辦公室科員同等的差旅費補貼與住宿標準。學校領導或院士出差，駕駛員支付的餐飲費必須經過用車人簽字，住宿、油料、過路過橋、停車等費用每次出差后一月內憑派車單到綜合辦公室審核報銷。
6、公務用車用油實行定點加油制度，綜合辦公室定期結算。車輛在東營市內行駛，一律不得用現金加油，駕駛員應持“中國石油大學辦公室車輛加油核算本”到指定加油站加油。長途出車用油不足時，駕駛員可用現金加油。現金加油發票須經用車人、駕駛員簽字，報綜合辦公室審批后方可報銷。
7、公務用車實行定點維修、定期結算制度。關于車輛的維修、保養等項目駕駛員要事先提出申請，經公交服務中心、綜合辦公室審核，開具派修單或大修單（附件一），并明確修理項目，到指定的修理廠進行檢修，在檢修期間駕駛員不得離開，對發現確實需要增修的項目，必須及時向公交服務中心、綜合辦公室負責人報告，經批準后方可增修，否則駕駛員不得擅自增加與派修單不相符的維修項目。車輛大修實施專項審批制度，即由公交服務中心提出初步意見，經綜合辦公室審核，并經主管資產的校領導同意后方可實施。
8、公交服務中心負責辦理車輛的保險費、養路費及年審費等手續，定期組織駕駛員體檢，其費用憑發票到綜合辦公室進行結算。
9、綜合辦公室負責公務用車常用物品的定期配備與管理，如拖把、擦車鹿皮、毛巾、水桶、腳墊、礦泉水等物品，實行統一采購，統一配發，其費用從專項資金中支付。
1、公務用車駕駛員實行選拔調配制度。由應聘駕駛員提出書面申請，根據《學校領導及院士公務用車駕駛員量化管理細則》（附件二），由學校領導、綜合辦公室、后勤管理處、公交服務中心量化打分，擇優錄用。
2、建立駕駛員動態考核制度。按照駕駛員選拔的量化考核標準與程序，每半年進行一次考核，連續兩次考核不合格的駕駛員，應進行崗位調整。凡考核期內出現違章行車而造成交通事故、形成嚴重后果或者嚴重違犯工作紀律的現象，當事駕駛員就地調整。
3、駕駛員要注重自身形象，著裝整潔，儀表大方，保持車輛整潔，經常檢查車輛運行狀況，保持車況良好。
4、駕駛員要加強政治學習，提高覺悟和理論水平，不該說的不說，不該問的不問，不該傳的不傳，不該要的不要，要加強團結，富有團隊精神。
5、駕駛員必須服從公交服務中心領導與調度安排，沒有派車單和未經領導同意不得私自接受出車任務。學校領導或院士直接安排的任務，要及時向調度員、綜合辦公室值班室匯報，批準后方可出車。不服從調度安排，強詞奪理，拒不出車者扣發當月獎金并收繳車輛、調離工作崗位。
6、駕駛員必須按調度員派車單的時間、地點、路線出車，任務完成后及時歸隊。
7、駕駛員不得以任何理由私自出車，有事須經綜合辦公室和公交服務中心領導批準并做內部登記（包括8小時以外和節假日時間）。一切因出私車造成的損失由駕駛員自負。
8、出車時故意刁難用戶、向用戶索要錢物者，一旦發現或被用戶反映扣發全月獎金并調離崗位。
9、駕駛員在工作日中嚴禁飲酒，嚴禁酒后駕車。凡飲酒駕車肇事者除按公安交警部門規定處理外，停發工資，不再使用。
10、出車任務完成后，車輛必須及時歸隊入庫停放，外出時應按照指定的停車區域停放，并采取防盜措施。凡因不按規定停放造成的損失、損壞等后果，由駕駛員自負。
11、各種車輛證件及所配專用工具要妥善保管，因失職所引起的丟失和損壞，一切經濟損失自己承擔。
12、對因闖紅燈、壓黃線、超速行駛、違章停車、酒后駕車等違章行車的罰款不予報銷。
13、發現存在嚴重的油料浪費、弄虛作假等行為的，停發全月工資及獎金，并調離崗位。
14、節約獎：為響應節約型校園建設，對綜合運營成本較低者進行獎勵，具體標準另行制定。
15、交通安全獎：充分體現“安全第一”的原則，對于全年無安全事故者給予獎勵，獎勵標準另行制定。若出現責任事故，駕駛員除接受交警部門的處理外，不得享受安全獎。
16、優秀服務獎：連續兩次動態考核前兩名者，給予獎勵，具體標準另行制定。
醫院公務用車管理制度篇三
根據區紀委下發的《超標配備公車及公車私用專項整治方案》的要求，我局對本單位的公務及執法用車使用、管理、運行情況進行了自查，現將自查情況匯報如下：
我局對公務及執法用車使用管理高度重視，根據《市城管局的車輛管理規定》制定了《車輛管理使用規定》嚴格按照相關規定切實加強對公務及執法用車的使用管理。堅決落實紀委的規定實行車輛定點加油，限車號、限油品、限定額；定點在政府指定的有資質修理廠統一維修，統一結算；車輛手續全部齊備，保險及年審全部辦理。由辦公室分管車輛，落實日常組織協調工作，局主要領導親自督促指導，讓全體人員充分認識加強公務及執法用車管理、執行公務及執法用車規定的重要性。
加強公務及執法用車使用管理，規范領導干部的用車行為，不但是個人廉潔自律的體現，也關乎到整個單位的形象。我局專門召開了領導班子會議，出臺了《車輛使用管理規定》，一再強調公務及執法用車使用人，在思想上要高度重視，在行為上要嚴格遵守，堅持實事求是，不要有任何僥幸心理，不要有任何特權思想，不要有不負責任的態度，嚴格遵守公務及執法用車管理制度，不準越線搞變相公車私用，不許借公務之名行私事之實。一旦發現未經報批的非公務用車情況，必依照有關管理規定和紀律，追究責任、嚴肅查處。局里用車采取每臺車定責任人使用，出了事就找該車的責任人，避免事后責任不清。
我局公務及執法用車的日常運行維護由辦公室負責，車輛的使用、維修保養規范有序。每個節假日之前都對車輛責任人進行提醒，除正常值班用車外，如有緊急任務的，也必須先向局主要領導請示批準方可使用。除此之外，我局還定期逐一排查在公車管理、執行公務及執法用車規定方面存在的問題和不足。一旦發現問題，及時查找原因及研究制定有針對性的整改措施，以有效杜絕出現公車違法違紀現象。
我局安排指定辦公室對單位的車輛進行清理核實，將車輛信息登記造表，各臺車輛相關手續全部歸檔。登記上報的信息真實、完整，不存在弄虛作假的現象。通過本次對全局車輛進行自查自糾和審查核實，掌握每輛車的情況，將每輛車的文件相關資料整理歸類，存檔保管。經自查，我局目前沒有發無公車私用和違法違紀現象。
我局將以本次開展公務及執法用車問題專項檢查工作為契機，結合實際情況，不斷完善公務用車使用管理機制，明確工作要求，強化日常監督，做好車輛使用管理基本信息的登記，規范車輛使用手續。下一步，由于城管體制改革的推進，城管下基層，實行屬地管理原則，我局執法車輛已經交付給各街道、鄉鎮城管隊使用，車輛管理責任也將一并移交給當地政府。
醫院公務用車管理制度篇四
根據《關于重申公務用車管理紀律要求的通知》（屯紀字〔20xx〕40號）精神，我社認真組織學習，并開展了自查活動。現將有關情況報告如下：
區供銷社現有公務用車1輛，專職司機1名。
經自查，本單位無公車私駕和違紀違法現象。
1、提高認識，加強教育。
加強公務用車管理，規范領導干部用車行為，是加強黨風廉政建設和執行領導干部廉潔自律規定的需要，也是維護黨和政府形象和進一步密切黨群、干群關系的迫切要求。我社嚴格按照通知要求，在組織干部職工認真學習文件精神和有關廉潔自律要求的基礎上，對照通知有關規定，逐一排查在公車管理、執行公務用車規定等方面存在的問題和不足，研究制定有針對性的整改措施。要求領導干部充分認識加強公車管理、執行公務用車規定的重要性，在切實抓好公車管理的同時，要求領導干部帶頭執行好公務用車的有關規定，為干部職工做好榜樣。
2、加強管理，嚴格紀律。
嚴格按照上級有關規定，不超標準配備公務用車、用公款擅自購買公務用車。不向企業調換、借用車輛或攤派資金購買車輛，對公務用車不搞豪華裝修，特別是不搞高于原車配置設計進行裝修，增改與汽車行駛無關的設備。在公務用車管理方面，制訂《車輛管理制度》，嚴格執行公車定點停放、定點加油、定點維修“三定”管理，健全完善專人負責、統一派車、明確線路以及用車與繳費分離等制度。嚴格執行車輛派遣、駕駛、檢查等規定，堅決杜絕公車私用參與旅游、婚喪嫁娶、接送親屬和學開車等與公務無關事宜。認真落實各項安全措施，不允許酒后開車，不準違章駕駛，不帶故障行車，不準以車謀私。在車輛維修方面，履行節約，采取有效措施，努力降低消耗，節省車輛費用開支。
我社的公務用車管理工作由于領導重視、制度完善、管理到位，至今未發生任何紕漏。今后，我們將按照有關規定，繼續加強對公務用車管理。
醫院公務用車管理制度篇五
我國機關事業單公務車的使用管理改革勢在必行，這既是人民的期望，更是黨和政府倡導節約型機關，勤政廉政重要舉措之一。本文主要討論了當前我國公務車使用管理的現狀和存在的問題，包括各級黨政機關推行公務車使用管理的主觀能動性，以及現有落后的管理手段所帶來的運行成本高、浪費現象嚴重、工作效率低、管理人員業務水平跟不上信息化管理的需要，駕駛員普遍存在綜合素質下等問題進行了分析和研究。
1.1管理手段落后
我國的公車改革和公車治理工作開展多年而效果甚微，公車的使用和管理更是缺乏有效的措施和手段，“三公”消費之一就是公務車的使用費用，顯然這主要是指在使用過程中存在嚴重的不合理性和浪費現象。這種狀態至所以得不徹底的改變，我認為主要表觀在二個方面，第一是貫徹中央國務院精神的決心和徹底性不足，第二是公務車管理缺乏科學性。長期以來機關車隊的管理手段陳舊落后，一般還是采用傳統的手工管理方式，工作效率低而運行成本極高。眾所周知，加強公車使用管理一定是會嚴重沖擊傳統的公車使用習慣的，也就是說會損害某些既得的利益，所以，對加強公務車的使用管理的主觀積極性普遍不足，推進信息化管理手段的主觀愿望也不強烈，也就是說公務車的使用管理不是沒有更科學的手段去管好，而是缺乏想管好的決心和行動。這也是公務車管理中最突出的問題之一。
1.2運行成本高
公務車的運行成本太高主要表現在；審批使用、調度手段不科學造成實載率低、運力浪費，車輛過度的維修、保養、過度裝飾、過度添加消費性配置等等。公務車實載率低，使用頻率高，運力浪費嚴重。盡管國家規定只有省部級及以上的領導配有專車，實際從基層縣、鎮的。領導到副省部級領導，一般都配有相對固定的車輛，致使公車實載率低，一般公務員使用公車出行的目的如開會、送達文件、接待等，導致公車使用頻率高。非必要的公車出行量多。因公車具有公有的屬性，個體的能動性沒有充分被調動，個體不會以最理性的方式，采用最有效的手段達到目的，即使公車出行不是最有效和最經濟的方式，個體仍可能傾向公車出行，公務車因公出行的頻率本身就高，再加上公車私用和非必要出行量的增加，導致公車平均出行距離大大增加，相應的能源消費也大大增加。
1.3管理效率低
目前大部分機關車隊業務管理工作更多的是依靠人工進行，在準確性、科學性及工作效率上還有很大的提升空間。多數存在用車審批難、車輛調度難，出車監控難、信息處理等現象，管理員人員多卻效能低，沒有實現信息化管理手段，無法施行網上用車審批制度，缺乏科學調度的信息參考依據，最頭痛的問題是車輛一旦派出尢如斷線的風箏無法掌控，包括時間、地點、行駛軌跡、運行費用、交通安全狀態等等。
近幾年，各地公務用車貨幣化改革方案都不同程度地引起了民眾的質疑與非議公車改革進退失據究其原因主要是制訂的方案缺乏公平公正一般都是以確保公務員階層的既得利益為出發點而作為改革支付成本的納稅人卻沒有任何的話語權由于改革缺乏公信力，一些地方的公車改革探索不得不叫停伴隨著第三次公車改革浪潮的來臨，全國各地公務用車改革的實踐與探索越來越深入。公車改革實踐中出現了一些具體問題需要進一步探索： 一是對現有公車處置的評估缺乏公信度是交通補貼發放標準難以確定三是公務人員的行車安全難以保障。公務用車改革最終要實現三個減少：即減少財政支出減少改革成本；實現共贏和多贏這就要求地方政府結合各地情況創新改革思路優化改革路徑以下四種方案代表了今后改革的方向。
2.1 取消公務用車發放交通費用補貼。 補貼發放可供選擇的方式有三種：一是確定科學的標準，交通補貼須以法律的形式確認。充分體現法律的約束力，以現金形式發給公務人員自行支配超支不補節余歸己；二是費用由單位集中管理，個人在限額內憑票報銷費用超支不補節余轉入下年度使用或按一定比例獎勵個人；三是由單位集中調劑使用，即黨政機關企事業單位公職人員按市場運營的交通工具正常耗費。實行乘車補貼政策核定補貼標準建立乘車補貼費用賬戶按職級和工作需要每月或每年核撥一定數量的乘車補貼費用，乘車使用ic卡刷卡消費，個人帳戶的費用專款專用不得支取現金和挪作它用超支不補節余累加連續使用。
2.2取消各部門公務用車，實行集中統一管理。由政府組建公車出租公司或者政府公務用車交由社會上的出租汽車公司來保障走公司化管理的路徑統一按企業模式運營管理，向公務人員按職務級別和工作需要發放公車使用券超額自負。
2.3 保留各單位現有公車車輛報廢后不再換購新車。逐步取消公務用車由政府引導。由車公司保障政府部門的公務用車需要，除了部隊和涉密破案等重要特殊部門和高級領導干部外 多余公車可以進行拍賣進入市場或整建制$轉為經營實體即出租汽車公司供黨政機關和企事業單位有償使用
2.4 以個人貸款購車為主，政府補助為輔。此方案是政府為個人貸款購車提供擔保并按職務級別執行公務量等情況提供一定的車補和油補。超額部分自己負擔。該方案相當于將公務車和私車合為一體即公私兩用車此方案在銀行等國有大型企業已經逐漸普及。有些地方政府部門也在嘗試公車消費。
2.5改革必須從上級開始職務消費是一種社會特權的表現在改革過程中上級機關必須給下級機關做出表率。如果只是讓下級改而上級不改，改革很難向前推進。繼2005年中央和國家機關將通訊費用貼暗補轉明補之后，公務用車制度改革已被提上議事日程，這標志著我國職務消費制度的改革正在逐步深化，以往不為納稅人能夠直接監督的公務消費活動正逐漸走到陽光下。實踐證明，任何改革都不能單刀獨進，否則就難以興利除弊。公務用車沉疴的治理必須綜合運用多種改革方案，以防止在革除舊弊端的同時引發新的問題。
